※ 引述《yawi (是你决定我的伤心)》之铭言： : 各位大大 : 小弟正在物色一台小黄蜂 : 除了假日骑乘 也准备当作通勤工具 : 之前曾经其过几台小黄蜂 : 不过对於到底怎样评估一台车 还是不太有把握 : 有没有大大 是愿意陪人去看车的押（真不好意思的请求） : 或是传授看车的撇步 : 另外附上我这几天想要去看的小黄蜂(希望这样无误) : http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/show/qanda?aID=c45962732 : 不知道大家有没有建议可以提供 : 甚至认识车主的朋友 : 给我一些建议 : 真的很感谢 : 希望可以找到好车~ : 谢谢 小黄蜂这台车很好上手...算是台不错的入门车 但台湾"尚存"的小黄蜂多半年事已高 加上此车特性偏向超高转速...在车况上要多注意 要小心是否当初曾为出租车,且也要看看前任车主的骑乘性格是怎样 虽然说即使是安全驾驶的车主,不过此车不管再怎样小心控制油门 转速还是随便就破万了>< 所以在使用保养上特别要注意^^ 但说到通勤的话 小弟的经验可以提供ㄧ些建议.... 既然提到通勤,难免最大的问题就是保养 机油是不可或缺的一点,基本上有通过认证的油都可安心使用 以通勤来说选择普通合成机油即可,在保护上已经措措有余 油芯部份也很多替代品牌可供选择 别省油芯钱,每次换油务必更换,此高转速引擎更需注重引擎的清洁效果 以上谈的都是大家都知道的东西 但这车最让你崩溃的大概是轮胎更换吧 前16寸轮框能够挑选的轮胎不多,多半车行也不太会备料 不是要订就是特贵,此为缺点一 後轮虽然是常见的17寸框,但不要高兴太早 小黄蜂当初设计就是为了要求仿照600级车系的气派度 因而後轮宽度同600级街跑车都是180宽度的大脚 再怎麽便宜的胎也要个五千起跳 此为缺点二 这车其实轮胎换购上为其大困扰之外...其他方面倒是平易近人 重量轻,龙头转向轻盈,白牌税金便宜另外也不需再考照 如果能够挑到车况优的cb250又不介意轮胎钱贵了些的话,此车通勤在日本很常见呢 但在此我还是要再多嘴一下 丢上来网拍这车的价格已经接近14万 在怎样都要有个人出来喊一下你就考虑CB400吧 以VTEC2的价格,年份都和小黄蜂相去不远 在料件上更是选择充裕 重点是CB400的轮胎特特特便宜 举个例,象牌的Z1跟倍耐力的"滴阿波罗"胎 特价时前後胎都可以做到七千含工的价格 且都是通勤适用的道路胎,非常划算 在不能满足的话,桥石090前後胎也贵不到哪去 马上通勤杀弯两相宜 预算在多贴几万块就能有VTEC3的CB400可挑选 不仅年份更近,造型也更流线化 配合可变汽门的机构,低转高转的动力皆合宜 最令人心爽神宜的一点是VTEC开始後那种加速力,配上全段改装管,甘那爽啦!!!!! 且CB400不算是个高转速引擎 ㄧ班骑乘上不用被车子搞的神经紧绷 VTEC开启时间2.3代不同 但都在6250~6500转就开始四个汽门一起做动 不用催到近万转才有马力涌现的感觉,且低转时的扭力也够(只有2汽门做动的原因) 通勤上CB400绝对比起CB250好上太多 保养上光换胎也省了一堆 税金其实一年下来差不了多少钱 但耗材,保养省下的钱和维修方便度绝对大获全胜!!! 建议原po可以在多看看多挑选喔^^ 以上 拙见 -- ~三流车手~ http://www.wretch.cc/user/monkeyandy --

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