※ 引述《rlbertwang (飞行象)》之铭言： : 小弟找了一个相关的解说影片 : https://www.youtube.com/watch?v=nJKkvbsojWI&NR=1 : 其中关於点火间隔的模拟用鼓点来代表真是浅显易懂 XD : 不过还是想请教几个问题 : 1.如果不间隔点火代表了动力平原带的输出特性 这在实际骑乘上会有很明显的 : 感觉吗? 不知板上是否有前辈刚好曾经试骑过这几代R1能给小弟解惑的? : 2.记得看过几本杂志上说明这与轮胎厂制造的轮胎有关 依稀记得是指如果 : 同间隔点火的话轮胎会持续挤压而无法恢复足够的抓地力 假设 B或M牌某一天 : 开发出了高抓地又能抗挤压的产品的话 这是否代表引擎设计又该改了呢? : 3.问题有点多真抱歉 Orz 小弟英文不好 对於影片中的说明大概只懂三成 : 如有大大愿意帮忙解释影片的内容 小弟会非常非常感激 m(_ _)m : 或是国内外有与此发动机相关运作原理较为深入浅出的资讯能提供给小弟参考的 : 刚好我对这方面的东西有点兴趣所以想讨教版上高手 占了大家的版面真不好意思 = =a 影片中提出的公式: Composite Torque= Combustion Torque+ Inertial Torque(+,-由受力方向去决定) Combustion torque燃烧扭力是由於引擎燃烧的行程产生,可由骑士靠着油门控制着, Inertial Torque惯性扭力是由於曲轴转速反应所产生的, 传统直四引擎,曲轴设计将连杆大端位置设计为180度, 曲轴运动最快发生在上死点跟下死点,最慢发生在90度跟270度之间, 运动的变化使得曲轴本身质量惯性影响到combustion torque的出力, (那个波型图就是为了说明Inertial Torque的抵消,影响驾驶者所希望的combustion torque) 但是新的90度的曲轴,由於曲轴设计已将曲轴本身惯性扭力抵消掉, 因此让驾驶者可以更随心所欲的操控动力输出 --

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