mana850的模式可以自己切，我在场上就切来切去的 工作人员不知道是怕大家试还是怎样，有人问他也装傻不知道 我跟他讲，他忽然又说"我知道" 整理一下这个CVT的控制模式 右手的大圆钮是切换手动变速跟自动变速用，长按三秒切换 手动模式就可以用左手开关组正面和背面左下方的 + - 钮升降档 自动模式下是用左手开关组正面上方的滑钮切换不同的模式 CVT是内藏的，车身左上方的那个大圆盖是空滤 这跟美式巡航车型的配置方法是一样的....对....一样也是单喉而已 引擎左下方，轮胎的前面就可以看到CVT的散热孔 我个人的感受啦，CVT毕竟是CVT，850cc可是加速感没有ER6的强烈 我是说那种入档一催油车子马上弹出去的感觉，CVT就是有那麽一点软软的 我直线最多硬扣到四档，可是那是硬打上去的，没什麽意义 然後马上快速退一档，其实档煞的感觉很小 各档都一样，升档降档如果不是仪表有显示，其实感觉不太出来，顿挫感很小 我认为这个手动模式还满重要的 不然低速回转的档煞很难克服，车子没办法帮你做半离合 硬切高档位就可以解决这个问题 升降档的两颗按钮正好在左手开关的正与背面，对称的位置，而且又很靠下 我手比较小，就不能很流畅的升降档 按键的触键感不是很好，行程短，触发感不明显，连续退档的时候很容易miss 不过那个启动按钮很有趣，正按是启动，反抠是熄火，很棒的设计 我165的身高停车脚要踏地是有点困难 但是手把很宽，高度刚好，骑姿很舒服，很好操纵，座椅的包覆性也很棒 传说中的置物箱还满豪华的，应该可承受大雨而不致进水 基本上结构跟我梦中的蓝图都一样，只是我梦中这种车型的引擎没有那麽大 如果引擎可以做小一点，置物箱就可以加大了 CVT本来就是属於小引擎奋斗的好夥伴 --

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