※ 引述《replay0105 (吕朴泪)》之铭言： : 水货价格=外国当地售价+运费+关税(47%)+验车费用(2X万)+贸易商利润 : 以上面版友提供的连结23500美金(822500台币)1098试算 : : (车子本体)82.25万+(海运运费加装木箱)3.0万+(税)38.6575万+(验车)20万 : +贸易商利润(自己赚)0万=143.9075万 : 硕文1098s售价149.8万 : 自己引进的好处 省接近六万 赚到改装品(照我肉眼看看大约1X万左右) : : 推 KayRoe:我不是要护航硕文，但是这样算对硕文不公平 06/08 08:32 : → KayRoe:赚是一定要，但是你要想想企业付出的仓租、人事、管销 06/08 08:33 : → KayRoe:风险等...一个人进货不需要考虑这些，但是进几百台就不同了 06/08 08:34 我个人所说的「价格不合理」，是和别家的车价比 2009 ZX6R MSRP = 9799 USD = 31.98 万 2009 848 MSRP = 12995 USD = 42.41 万 12995 / 9799 / 12995 = 1.326 倍 台湾售价: ZX6R - 尚未公布，有风声在 50~52 万之间 848 - 99.8 万 99.8 / 52 = 1.919 倍 (国外差 1.3 倍，国内差 1.9 倍) 再和 MSRP 换算过来比较，与国外车价相较 52 / 31.98 = 1.62 倍 99.8 / 42.41 = 2.35 倍 你说 DUCATI 是欧洲车，那我们来看同是义大利车的 Aprilia 和 Benelli Aprilia SHIVER 750 MSRP = 8999 USD = 29.37 万 国内元气转速开价 58.9 万 58.9 / 29.37 = 2.005 倍 Benelli Cafe Racer 1130 MSRP = 16299 USD = 53.20 万 国内斐季开价 76.9 万 76.9 / 53.2 = 1.44 倍 (哇靠，意外的低咧.....@@) 要打税和验车我可以理解，但这条件每一家都是相当的 没有哪一家代理商进来不用打税、不用验车的 另外打税是照 离岸价格+运费 下去打 但代理商拿车的价钱会是 MSRP 吗? (美国车商促销活动都比 MSRP 低了) 代理商整批包柜的运费会比小量的贵吗? 要建立经销点、训练维修人员外加屯一些常用的零件 这也是每间代理商都该做的(水货商另论)，大家都有这些问题啊 唯一比较黑箱的是代理商给原车厂的授权费用，这个收多收少看不出来 这是我一个穷苦消费者对於车商有没有多赚的看法 (呃……应该没有人会嫌赚太多，那改成「合理的赚」好了) 当然，我在这抱怨，车商也不会良心发现少赚一点 因为车商可以放大绝「不爽不要买」「买不起不要买」 反正台湾多的是买的起的人 另外还有一点蛮有趣的是，硕文的 848 报价今年是比去年调降的 但国外今年的 MSRP 是比去年高的 : → replay0105:不是他卖的贵 是我赚的不够多 06/08 09:40 : → replay0105:也只好这麽想 06/08 09:42 哈哈(苦笑) : → Laidafzr:水货商如荣X整批进，验车费用整批摊分，所以未到20万之谱 06/08 09:43 : → replay0105:应该也是接近 量不够多还是逐车验 06/08 09:44 验车费用就我了解一台车基本上是 7 万元左右，但是没验过没得补考，请再缴钱接关 但不是一次缴 7 万，因为 7 万是加总，部分不过只要再缴那部分的钱重验 另外水货商都是逐车验，只有代理商可以申请用合格证 车很难过是因为台湾的环保法规标准领先全球，而车商发现加州跟台湾差不多「环保」 所以很多车商会挑有加州型号的车进，「听说」通常不太需要调整就可以过了 但真正的有这麽(好/难)过吗? 不知道，去年 CB1000RR 听说就验很久 --

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