骑了快一年的600cc 到现在都还没体验过公升级的车子 星期五连假 终於抵不过自己强烈的好奇心 LP捏着 就这样花了四千多去租了08无尾熊 这次同样找了骑07 R6的朋友陪跑 路线北宜-106乙-106-汐平-一小段阳金 总里程260km 车子很新 08年三月出厂 七月挂牌 理程八千多 车况很好 跨上车後 觉得车子真的蛮轻的 号称乾重174kg 而且据说是最瘦的公升级跑车 起马四缸车里应该是最窄的 不过自从上次骑完daytona 675之後 我真的不知道还有哪一家车厂敢说他们的四缸车很窄... 上路後 我只能说跟我之前想像的完全不一样 虽然说上坡起步真的只要放开离合器就能自走 不过时速60km以下的动力其实没有想像中夸张 因为我忽略了一件事 那就是齿比 600cc的车子挂二档时 转速多少 时速大概就是该转速/100 而1000rr 同样挂二档 在60km时转速只有4000 90km时转速6000 7000转就接近110km了 因此在60km以下行车 不至於油门一拜就人仰马翻 骑起来感觉其实和600无异 不过RR从接近五千转开始 出力大概就有600破万的力道 这时候时速大概70km 600cc的车子此时约七千转 所以要拼直线 可能要用一档跑吧!? 掌握了出力特性之後 北宜其实也是一路都用二档跑下去 整路下来转速多在3000~7000之间徘徊 转速到了六千就不能乱灌油门了 不然那斯扯的力量会有点让人抓不住车 过7000转时排气管真的会有double的音量 一开始还以为是哪个骑士跟车跟那麽近... 後来才发现是第二个阀门打开了吧! 真的会有一台变两台的错觉 骑姿还算中性 没有R6那麽累人 悬吊Q 却不会死硬 比起之前骑R6或是daytona一碰哭辣就蹬LP(痛)的经验比起来 算很舒服了! 过弯也是相当灵活 倾倒速度很快 毕竟是号称600级距的操控性 煞车也很优异 两指轻扣 立刻点头 很好控制 加速就不用废话了 4500转开始就有逼近600极距万转的力道 尤其在上坡路段更是感到明显差异 完全就是轻松写意! 随着转速上升 力量就愈猛 然後在头要浮起来之前就要松开油门了 所以之後的境界真的无法一试 一天下来再怎麽努力也只到了九千转 那个稍嫌阳春的超转灯 看来是用不到了... RR配备的电子式防甩头 我并没有特别留意作动情形 不过整路下来到是没有龙头不稳的现象 不管是蹬到哭辣还是小起头 低速转弯回转也不会特别费力 所以我想应该还是不错吧! 结论： 这台车好闷啊.... 我才骑到坪林 竟然就开始想念起我的FZ6N了 平常一上山 就是七八九千 万一万二的上去 这天却是怎麽"紧" 要到八千都很难 因为动力和速度都已经太大了... 无尾熊的引擎真的很顺 很有力 却也很安静 = =|| 怎麽跑 都是听到朋友R6的声音 我真是骑到都快睡着了 T_T 下了礁溪以後 跟朋友交换一下骑 我一跳上车 就催到八千转 顿时眼泪都快飙出来了 好像积了一个小时的郁闷心情 就这样随着R6的尖叫一次通通释放出来 左右翻了一下 还是可以感觉车子轻了一号 最诡异的是 换上R6 却也不会觉得扭力不足 反正拉上去就对了... 还记得上次租完daytona後 就完全不想碰自己的车了XD 但今天竟然迫不及待地跳上我的FZ6N 骑了一趟昨天的路线 除了从汐止上五指山的上坡路段明显感到动力有差外 其他时刻竟然不会觉得我的车很没力! 反而还觉得很过瘾= = 原本以为租完公升级大车会动力麻痹的我 真的感到有点意外 让我觉得自己6N很无力的凶手 反而是daytona 675... 我想我还是暂时留在600这国就好 :P --

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