钱还是缺很大 继续赚P币(一样文长又罗唆 没时间者请忽略此篇文章) 自己拥有过两台车 用过几组不同的轮胎 (都是普利斯通的 价格因素) 说真的 在公路上 我没办法说出太多的不同 顶多是耐用度与灵活性的差异 (再挤一点出来大概就是雨天表现，可惜我雨天很少出门) 因为心脏不够大 从没在公路上把车子或是轮胎逼到极限 所以此篇内容仍然把练车场地当作主要讨论的目标场所 可能无法完全反应在道路上的表现 也因为只是小弟我个人的感觉 所以如果各位前辈大大们有不同的意见请多多见谅 一开始 车子是600RR 刚牵车的胎是BT014原厂胎 因为对车辆很不熟悉 所以也没打算换 等把车骑熟再说 於是就这样骑了3000多公里 主要出没地点在台三北部路段 罗马公路 北横及北横支线 这个时骑完全就是个刚拿到大车的臭小鬼 路上的样子就是个大台客 完全没有拿这胎跑过场地 说真的 这胎在我的新手阶段 没有出过状况 没有滑过 连雨天也是 原谅我当时是新手 技术烂到不行 当然不敢逼什麽极限 路上小心翼翼 当然很「安全」 但是也间接说明 这胎对於一般人一般路上使用 绰绰有余了 换掉的时候 胎文还有 应该再跑个2千公里没问题 当时是为了隔天周要跑TIS 觉得应该要有个好胎来跑才换的 而不是因为轮胎寿命到了 接下来 换了BT002 开始了恐怖的烧轮胎人生 刚换002的时候 连他有分工作温度而有不同的TYPE都不知道 车店说用TYPE3就用TYPE3 我连TYPE怎麽拼都搞不清楚 就这样装上车了 一出车行门口 第一个弯 就差点倾倒到直达地面 灵活性比014好太多太多 完全不适应 吓一大跳 花了不少时间适应那种倾倒的感觉 第一次接触002的那十多公里 让我觉得屁股下这台车好像不是我的车 性格都变了... 隔天去TIS 就是之前提过的「被」超过来超过去之旅 虽然说换上002功力好像有增加 但是实力差太远 考试只有10分的人增加5成功力变成15分 面对90分的高手 连吃灰的机会都没有 那时候 大概连5成BT002的功力都使不出来 後来因缘际会 连续去台南安平练车两次(那时候不知道哪来的热血跑长途) 这场地比较大 速度也比较高 又是封闭环境 练着练着功力大增 信心也大增 第一次把BT002前轮用到满就是在安平这场地 然後居然摔断手(骑速克达) 休息两个月 重回TIS 手伤还没完全好的情况下 单圈一口气进步4秒 开始体验到BT002的强大威力 较一般道路胎尖的胎型 让600rr再S型中不拖泥带水 进出弯的车身动态也反应快速 从此我就不在车上装道路胎了 那种车身动态反应与强大抓地力 在封闭场地里没有顾忌的左右翻转 做顷角 享受过弯的G力 像毒品一样一旦上瘾就诫不掉 但是 缺点是对温度敏感 要选用正确的温度对应型式 要是车行没有适合的胎就会有点麻烦 有一回在低温状态下用了TYPE3 永远热不起来 还有一次则是用TYPE3 天气微凉 暖胎不够的情况下就想开始做倾角 结果膝盖没碰到地上 是整个人贴在地板上 但是出包前的倾角比平常练车时还小很多 第一次吃到没有完全暖胎就想拼的苦头 最惨的是还有一回在冬天前後轮用不同的TYPE 车身前半段和後半段感觉巷是不同的车个走各的步调 从这一次经验之後再也不混用不同温度的胎 再来是耐用度不佳 第一次使用还撑了2000多公里(因为跑了几次长途) 後来几乎都是一个月一组的速度在消耗 薪水都砸在轮胎上... 还有个小缺点是到了寿命後期抓地衰退明显 症状是不管怎麽样用力拼 单圈起码慢一秒以上 一开始遇到这问题 还以为是不是我骑乘上有什麽异常？还是车子有问题？ 是其他车友提醒车身状态很怪异 乱滑乱飘的 才想说可能轮胎不行了 果然换了胎症状就解决...... 以前骑NSR这种小车 常用的性能胎不是TT900就是BT39 每次都是用到乾用到胎文光光才愿意换 BT002在胎文还有1/3的时候抓地已经衰退到不能接受了 拼死拼活单圈却更慢的感觉非常呕 受不了只好换新 烧胎也烧小朋友 抱怨归抱怨 002还是乖乖继续用 除了这些小缺点以外 002提供的抓地力实在是相当好用 另外提供一次小小经验 600rr後轮用的是180/55-17的尺寸 有一回车行没有适合的尺寸 合用的只有190/50-17这个尺寸 查过网站 5.5寸框是可以装190的 硬着头皮装了 跑起来单圈时间差不多 没有什麽影响 但是骑起来的感觉 就是有种说不出来的怪 可能因为尺寸的关系胎型跑掉了 让车子的反应和标准尺寸胎不同 不过基本上 5.5寸框硬要装190的胎好像也没啥问题 至於雨天 除了几次逼不得已在大雨中走行 只要天气不好就不出门 所以 心得只有 比晴天滑很多这样 可能原本胎文就少 下雨了温度又上不来 雪上加霜 直线上 因为遇到雨我就放慢 基本上都没问题 弯中就真的不理想 至少我没什麽信心...... 後来换车 除了前500km磨合用原厂胎bt015以外 BT002继续使用了很长一段时间 原厂BT015其实也没有什麽大问题 但是阿鲁一千动力比600RR大的多 打滑过几次 都再出弯的时候 道路胎就不苛求太多了 002在公升级跑车上一样表现良好 但是08年末开始 002越来越少 取而代之的是BT003 一样有不同的温度级别 一样胎纹少少的 一样是设定为竞技用的有花纹胎 公道禁止(在台湾没人管这个) 08年12月 因为找不到TYPE4的BT002 决定装上新款的003 TYPE4 结果却让我很疑惑 一组前後003用完以後 仍然没有头绪 对於这个新款的胎 我有适应上的问题 第一次用003练习 感觉前後轮都很「漂浮」 新的胎 却表现的很不稳定 而且是在直线上不稳定 每次直线上急加速或是急减速 就觉得前轮或是後轮开始想要往侧边跑 在进出弯的地方感觉难以掌握车子的动态 但是在弯中就没问题 一样可以做出很大的倾角 在弯中也不会有那种漂浮的感觉 使用与先前002一样的胎压 前轮却出现奇怪的摩擦痕 没有明显的条文胎屑 是一种很细致的纹路 表面还亮亮的有点像是反光的感觉 感觉很像是过热融掉又冷却下来凝结回来 让我很担心是不是过热 也担心寿命不长 可是调整胎压无效 几次练车下来都是那样子 也许BT003的 TYPE4适应的温度要比BT002的TYPE4更低？ 有点摸不着头绪 因为进出弯的不稳定让路线很混乱 每圈几乎路线都走的不太一样 但是 单圈却没有比002差 甚至到後来还比002好些(0.7秒左右的差距) 完全搞不懂 以前用002会这样飘来飘去几乎都是轮胎快磨完了才会 单圈会开始掉 明显的退步 003是新胎就开始飘 但是却比较快？ 真的搞不懂 如果能把车辆跟轮胎的搭配调整好 也许003还有更多潜力 耐用度则是跟002差不多 也许是因为从新胎就开始不稳定 003用到後期表现跟新胎的落差没有002明显(这算优点吗？) 在阿鲁一千上003用的里程是比002的平均要来的多一点 抓地才会明显衰退到想换胎 本来应该要多用几组003再来写心得的 但是以後用003的机会不多了(雨天003则是完全没用过) 在考量轮胎费用与抓地表现以後 决定尝试使用光头胎 听过很多人说光头胎反而比较耐用的经验 加上对003适应不良 光头胎第一次列入我的考虑名单 以前总是觉得要是在半路遇到突然的大雷雨 光头胎该怎麽应付？ 就一直不考虑没有排水闻的胎 现在有了货车 车子几乎只跑场地而已 下雨好像已经不是问题 就买了一组来试试 我选的种类是前轮RZ01 後轮RZ02 尺寸是跟惯用的BT002最接近的那组 第一次用光头胎练车 其实有点小担心 在TIS看过很多前辈从一般性能胎升级到光头胎时适应不良 出PIT没一圈就因为暖胎不够的问题摔车 很怕也在自己身上重演 有刻意多暖了几圈的胎 暖胎後明显感觉到灵活度更好 可能是胎型影响 也可能是因为轮胎重量更轻了 车子在S型的方向变换更轻快 抓地力更不用说 比002或003好 最重要的是 即使他让灵活度更好 还是让我觉得不管是在直线上或是在弯中都表现的很稳定 不再有BT003那种漂浮的感觉 明确、紮实的抓住地面的那种感觉 让人很安心 不用再像003一样 整天在猜测是人的问题？还是车的问题？还是胎的问题？ 当然 光头胎的表现也反映在单圈上 终於觉得自己开始有能力与前面集团的车手较量一下 跟他们相比 轮胎上我的确暂便宜 可是先前的单圈差距让人觉得前面的集团遥不可及 连比都不想比 光头胎一下子缩短了差距 在信心上帮助真的很大 练了几次车以後 光头胎还是冒出了缺点 寿命只有002或003的7成 也许在一般道路上 问度不够高 光头胎寿命可以延长 但是在场地里 用寿命换取抓地力看来是躲不掉的宿命 问过几个骑他也用光头胎练车的车手 一样是寿命不佳........(看来不是我个人的问题而已) 还有个小问题 当寿命到了末期 抓地力开始衰退 那衰退的速度真是快 里程数差个50公里轮胎表现就差距很大 非常快的就会受不了想换胎了(普利斯通要消费者多买胎招数？) 享受过了那种抓地表现以後 真的就上瘾了 接下来应该会继续用光头胎吧 至於欧洲品牌的轮胎 除非价格在亲民一点 不然短时间内还不会考虑 所以完全没有办法做比较....... 报告结束 辛苦大家看这麽冗长的文章 不好意思 我就是比较爱罗唆........ --

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