作者th21 (th)
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标题[新闻] 杨照：为什麽捷运没人搭？
时间Mon Apr 27 13:01:15 2009
杨照：为什麽捷运没人搭？
【联合报╱杨照】 2009.04.27 04:33 am
杨照
交通部长毛治国说得对，如果连公车使用率都不高，干嘛要盖捷运？就连台北，捷运的使
用率都只有四成，高雄捷运早就传出盖好没人搭的窘状，那麽其他地方，要怎样盖出有人
搭的捷运系统呢？
不过，毛部长该进一步说，却没有说的是：为什麽台湾捷运使用率那麽低？毛部长应该不
是不知道答案所以没说，而是聪明地选择不说。
摩托车太多了
最明白的答案：因为台湾有太多摩托车了。摩托车在台湾太方便，大众捷运系统再怎麽样
都没办法跟摩托车竞争。公车捷运怎麽可能什麽巷道角落都能到，单行道可以闯、人行道
可以闯，一直把人送到目的地，反正到了那里摩托车高兴怎麽摆就怎麽摆。摩托车虽然不
能骑高速公路、快速道路，不过大部分时候靠着钻来钻去的骑法，还是可以比开车来得快
，更不必提比搭公车快了。而骑摩托车要付出的成本，只比搭捷运稍稍高一点点而已，比
开车便宜太多了。
有这麽多好处，尤其有台湾人最在意的「方便」，摩托车大受欢迎，於是提议要管摩托车
，尤其要形成限制摩托车的政策，在政治上就成了大大不方便的事了。可是不限制摩托车
，摩托车到处方便横行，那麽谈大众运输系统要怎样继续谈下去？事实上，因为摩托车方
便，让大众运输系统无法达到量上的经济效应，所以政府不能放手投资发展大众捷运，排
挤剥夺了既不开车也不骑车最弱势族群的交通资源，这种大不公平，很不幸的，不在我们
交通部的考量范围内。
简单的事实，所有大众捷运系统利用率高的城市，从纽约到伦敦到东京，哪一个城市看得
到摩托车满街跑的情况？简单的事实，摩托车可以任意横行的城市，绝对不可能同时创造
出一个可以让单车安全慢行的环境，那麽骑单车活动再怎麽流行，都只能到郊外特定路线
休闲骑骑，不可能真正改变城市内部生活型态。
主事者不敢管
因为不敢管、不愿管摩托车，政府选择的方向是降低大众捷运建设投资，而且他们同时选
择看不到摩托车的问题，选择相信摩托车是无法管的。真的如此吗？要提高使用捷运的诱
因，最基本的方法，就是相对降低摩托车的方便程度，更何况目前摩托车享有的方便，很
多本来就是用转嫁社会成本的方式取得的。
摩托车不能闯单行道，不能骑上人行道，不能骑过骑楼，不能任意停在人行道与骑楼，必
须停放在固定指定的停车位置，而且应该比照占用空间大小比照汽车支付路边停车费用。
光是严格执行这样的停车规定，摩托车失去了一大部分自由与方便，就必然能够相对提高
公车与捷运的吸引力，也可以大幅保障单车与行人的安全通行空间。
怎麽可能管不了？当然，没那麽方便一定会让摩托车族跳脚抗议，所以也就必然得等到很
有政治担当又很有政策勇气的人主其事，才有可能不逃避不闪躲真正面对问题，真正提出
做法来。
（本文作者为新新闻副社长兼总主笔）
http://udn.com/NEWS/OPINION/OPI4/4870816.shtml
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