作者UmbraEric (UE)
看板SuperBike
标题Re: [问题] 请问一下退档补油的问题
时间Sat Feb 28 18:40:47 2009
※ 引述《carmeraljohn (入社会....新心情)》之铭言：
: 小弟之前拿到大型机车的驾照，开始累积档车的经验...
: 在拿到驾照的当天，有提供道训，就是交了1k，你自己挑一台重机，教练带你跑快速道路
: 在试骑过Z1000、FZ1N、FJR1300和阿鲁之後，我挑了FZ1N上路....
: 当然，动力是无庸置疑，搭配R1的街车，在快速道路用不到4档，就轻松写意
: 我爬了一些文提到在用引擎煞车的技巧，我不知道我的方法不知是否正确
: 就是在进弯前，收油-半离和-(退档+补油同时完成)-慢慢放离合器..在用煞车控制车速
: 有时用起来车会锁死，原来是退到一档，请问以上这样正确否??
: 还有就是在市区用2档巡航时，等红灯时空档找不到或退不到1档，
: 请问这是哪的问题?? 恳请回答....谢谢
: 骑完公升级的车难怪都建议一次到位....那我还要买小CB吗??真头痛...
你所用的应该是档煞而非引擎煞车
利用退档档位差来减速
引擎煞车其实就是单纯放油门
利用档煞的论点很多,是好是坏老实说也争了许久
但是可以肯定的是,对於初学者是不建议的
这应该是骑乘一段时间有一定经验,有了特定骑乘方式使用的方法
简单说有人就是习惯入湾前靠退档的档煞减速
有人就是习惯只抓前煞车减速
有人就是会前後一起带煞车
其中第一点是最不适合初学就去学的习惯
因为档位差产生的煞车随着档位和转速的不同,产生的力道也不同
用在入湾前的减速,容易因为拿捏不准让後轮过度减速
然後就开始滑啦
现在跑车标准配备的滑动式离合器就是为了降低引擎煞车/档煞对车辆动态的影响
从这点应该可以看出使用档煞并不是适合所有人的
一般进弯前如果以比较激进的骑法要做的是退档补油
和你文中的叙述最大的差异是离合器的使用
抓离合器,退档,补油,放离合器 这四个动作几乎是一起完成
所以离合器是快放,不是慢放
最後看完这篇
觉得你的转速应该用太高了
公升车种和轻档车不同,不需要保持在高转速
特别是扭力来的早的街车车种
这样也不会有退到一档造成锁死的情况
并不是说高转不好,而是你好像才刚考到驾照
高转很容易被马力反扑呀
君不见连丸山浩的大马力车种教学中
在一般山路也会让转速掉至4k转左右过弯
只要车子有够用的动力让你能够逃离弯道
那就是够用的转速了
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.167.32.179
1F：→ maurice0219:可以问一下退档"补油"的补油作用是什麽? 02/28 19:02
2F：推 karting:让入档顺畅 也减少一些顿挫 02/28 19:04
3F：→ maurice0219:谢谢:) ((本人骑小党车时没愈过此状况)) 02/28 19:09
4F：推 kevinshertw:重车感觉控制起来很困难,我开车遇到的问题相较就还好 02/28 19:30
5F：→ kevinshertw:虽然说我开车也不是甚麽杀弯高手... 02/28 19:31
6F：→ kevinshertw:有朝一日我也想克服自己的心魔和朋友去跑一跑!!! 02/28 19:31
7F：→ UmbraEric:小档车也是会需要退档补油,只是和重车一样,平常使用转速 02/28 19:49
8F：→ UmbraEric:低且不是激进的骑法,不用特别补油,只需要起步所需的油门 02/28 19:50
9F：→ UmbraEric:开度就很顺畅了 02/28 19:50
10F：推 coldcolour:试一次退档快放离合不补油 就知道为何要补油了~ 02/28 21:40
11F：→ coldcolour:请在安全场地试XD 02/28 21:40
12F：推 carmeraljohn:感谢指教...那离合器是要快放罗?? 02/28 22:16
13F：推 fuso320:我骑小档车和小cb进退档都跟起跑时一样 半离合=>含油门=> 02/28 22:40
14F：→ fuso320:离合全放=>开始加速 只是时间比起跑短很多就是了 瞬间过去 02/28 22:41