我用一个比较简单的例子解释好了 一台50cc的机车骑60kph跟125cc的机车骑60kph感觉是不一样的 同样一台125cc的机车骑100kph跟一台轿车开100kph感觉也是不一样的 重点是在於这台交通工具是以何种的规格去打造，速度不是绝对的。 也就是说重机根本上跟一般二轮车辆比起来是以更高规格打造的交通工具 一般125cc速克达骑在7.80公里的时候已经相当的鼓催 车身，悬吊也都逼近操控的极限，普通人骑这个速度通常神经已经开始紧绷 可是同样的状况对於重车骑乘者来说，心理上的状态还是相当轻松 环境经由车辆回馈到骑士感官上的负荷其实并没有很大 白话的来说，就是骑的人一点都不觉得快。 这是我认为超速行为最基础的心理因素。 第二，是操控者技术的问题。要拿汽车来比，可以。 可是汽车的普及代表的是驾驶人平均技术的下降，因为谁都买得起，容易买得到。 这也是有研究过的成果，证明就是车辆的辅助电子系统越来越多。 反过来说，重车的不普及代表其使用族群集中在一小撮素质比较优秀的人上。 当然也不是说多优秀啦，不过以两个族群的平均技术来比较的话，重车的会大於汽车的。 听起来很高傲，不过，这也是理论化的结果。 接下来再把这个普及度的问题连结到道路上，道路是谁都可以开的。 那这样怎麽可能针对技术比较高超的人来订规则呢，一定是以最低驾驶水平来订定。 这样只要大家都依照这个最低标准来行事，就可以确保安全。 最後，想当然尔，这个最低标准配上平均操纵力高的骑士，就造成了超速。 第三，最简单的因素，爽。 简单来说就是大度路的阴魂 掐指一算就知道，当年的少年仔现在也都是口袋比较深一点的年纪了 小车，就换大车了 阿飙，还是继续飙，血液里的辛烷值只有随着年龄增长提升而不是下降。 这项是我真正认为不好的一项 跨上车只会想着油门灌到底....这个圈子里也不是每个人都能接受这种想法。 以上 给你提供做研究的参考。 --

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