※ 引述《cpan2 (FZR搭载ing)》之铭言： : 小的我第一次在这边发文 错了请别鞭太大力阿 : 其实阿鲁跟ER6两台小的都算蛮常骑到 : 也有幸曾拥有过ER6 : 两台车的特点真的差了颇多 : ER6重在灵活 中低转引擎力道就很充裕 : 马力只要不是超级销胚狂人 我想是绰绰有余 : 外观低调 车身窄小 拿来上下班丢路边都没人会理(我都丢路边的) : 也略可获得一般民众的目光 可满足自己小小的虚荣心 维修费便宜 : 缺点是後摇臂设计的比较怪 受力不平均 且前後悬吊配置不佳 : 导致左湾过软右湾过硬 高速过湾会有很大的摇晃感(连FZ改好一点的避震都比较稳) : 另外引擎风扇开启温度偏低 所以很容易在市区中烤小鸟 : 奇怪的CC数 虽然要缴较高的税金 但是常跑一点 光耗材就可以省回来了 : 比较适合RV取向 当然 他也因为中低转出力极佳 : 只要可以有好的前後避震配置 也是杀手之一 : 虽然是台好上手的车 但是湾道要有一定速度 : 其实需要的技术水平不低... : 至於阿鲁 配备好 速度快 帅气 : 但是低转出力.....囧 : 拿来市区代步.....囧 : 想要RV骑山路.....囧 : 拿来载辣妹.......囧囧囧囧 : 骑乘乐趣是这台的主打重点 光是上车 就有让你增加十年技术的错觉 : 车身比ER稳定很多...(不论是在哪一种弯道都大幅获胜) : 刁钻小湾操控比较需要技术.. : 两台的取向真的差了颇多 所以还是得要看您个人喜好来决定 : 不过与其买ER6 我会觉得不如多存一点 不要仅屈就於这台车上 : 毕竟这台车骑起来 有点高不成低不就的感觉 : 虽然他是台好车 但是没多久 你就会有了换车的想法 : 不过 以上都是小的个人嘴炮 还是参考一下 我有些不同的看法 ER6F累积的里程经验有两千公里以上 阿鲁我只骑过跑车版的阿鲁一千 所以没办法比较 ER给我的感觉非常的偏向旅行车 他的骑姿设定 动力设定 齿比设定 都感觉很休旅 只要能弄上一些箱子 一定可以很舒服的长途旅行 但是说要用力跑 ER也是相当有实力 悬吊软 的确 很休旅的设定 但我不觉得他不稳定 而且没有左右弯表现不一的情形(也许车况不同？) 车身状态感觉很容易掌握 只要配上一组够力的道路胎 即使磨靴子磨脚踏 也没有啥好担心的 真要说弯道上的缺点 我反而觉得是脚踏把顷角限制住 可是改了脚踏位置 骑长途也许就不舒适了 先前TIS实测 轮胎使用BT016 其余全原厂 只跑了七八圈已经有1:03.00的水准 要是有时间多测试几次 更熟悉档位与场地的搭配 应该还有约两秒的空间 一台原厂车有这样的实力已经不能小看 这台车不是最快的 但充沛的扭力还有双缸的率动感 在测试过程中非常有趣 如果只是想要享受大车旅游的乐趣 偶尔在山路上跑跑 过过瘾 没打算一上车就想爆走拼命的话 ER6还蛮好用的 但是如果身体里面的热血成分太多 这车的马力还是会在某些场合不够用 单纯依靠低转扭力还是会有点不足 (在TIS骑600级以上大车 很少要换到4档以上的......) --

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