之前的014不知道是不是因为都没有在骑 放到有点变化石 所以总共用了快一万公里 前轮是大概旁边1/2处光了 但是中间还有剩一些 最旁边则是像新的一样 而後轮大概是中间平了 两侧都还有剩 感觉十分的可惜 ===分隔线=== BT-016 是最新一代的Street 轮胎 定位在 Ulrea High Performance Sport http://www.motorcycle-karttires.com/bt-016.pdf 特色是有并用不同的compound 前轮是有分中与侧面 後轮就有分中.旁.侧三面 定位上是比002 003这种偏向road race在低一些在与磨耗取得更好平衡的一款轮胎 ===心得=== 胎型感觉比之前的014灵活 感觉在倾倒以及换位的速度上还蛮迅速的 而在倾角下稳定度十足 感觉後轮传来强力的支持力?! 不管是在倾角下的操作 或是支接油门的操作 都十分的令人安心 ps.之前为了闪东西 没办法只好跑在猫眼石上 但那时倾角也不小 那种後轮被顶开滑掉又抓回来的感觉实在很神奇 ?! 前轮在煞车上的支持力道也不错 要进发夹时煞到後轮都在飘了前面还是稳稳的 ===GSR的第一次场地体验=== 这辆车的齿比在TIS感觉实在是很好用 要进耶稣湾 拼一点就二档断油进去 散步一点三档一万也可以 顶多两处退到一档 其他都很够用 真的让人感到不够的就是悬吊了 毕竟是一辆sport车款 虽然说下场地的要求有点多 但是除了在路面状况不良的几个的地方之外 其实车身的反应还蛮不错的 像是刚冲进耶稣湾的时候 过个坑洞会整辆车往湾外弹 以及水泥後的小发夹 低速换位加上大突起 整辆车也是前後甩... 除此之外 这种顺顺的悬吊还是不错用的..^^.||b 新的後轮在这边也没有让人失望 还没有滑过 不过或许是悬吊的问题比较大 亦或是我骑的太慢 所以轮胎非常的够用 此外 脚踏的设定也很不错 除非是大倾角加上碰到坑洞 不然不太会中 不过有碰到意外 在场地的时候 有发现我的脚踏上不知到哪时沾到油 结果让我在换位的时候内侧脚滑掉 差一点点整个人掉下车..=.=|| 後来运气好有抓回来 事实证明橡皮脚踏沾到油也是会滑的 在骑乘姿势上 如果要像仿赛般的趴车 那右手大概会转油门转到抽筋 因为那姿势其实不太自然 我最後的感觉是 大慨上半身还是略微挺起 而人则是要往後坐 骑起来比较舒适也自然 ps.附胎的图给大家看 http://www.flickr.com/photos/prolance/ ===後记=== 会想要带她去TIS散步是在看到上一条胎的两侧跟新的一样後 决定要让下一条的边边也好好发挥 但又不想在山路上出包 才决定下场地去走走 ps.散步的圈速约1"07 , GSR 除了换胎外全车原厂 感谢收看~~ -- SHARK RSR A.Barros 红 SUZUKI GSR 600 红 新手上路请多指教 ._.\~/ --

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