※ 引述《doggyking ()》之铭言： : 小弟骑125速克达 也骑CB400 : 有个很粗浅的煞车问题想请教 : 骑速克达的时候 煞车动作大部分是前7後3 : 即使紧急煞车也不会後轮锁死飘来飘去 : 但之前一次骑CB摔车 就是因为前方违规回转 我紧急煞车 : 前煞的力量用了多一点 结果前轮锁死把手一扭就犁了Orz : 後来碰到类似的状况 下意识前煞车只带一点 : 脚煞比较大力 结果後轮锁死扭扭扭差点没吓死 : 而且滑行距离比我预估还远 差点撞上去 : 想请教板上大大 正确的紧急煞车到底比例要怎麽分配 : 上次摔了以後 我对前煞有点心里障碍 : 双碟+Nissin双泵几乎可以轻松锁死前轮 : 又不像在山路中轮胎已经热了 : 到底要怎麽煞才安全又稳呢？ : 用重机去练极限煞车也满恐怖的 失败就有小朋友出走了T.T 我想你摔的原因是因为把手有转到 这是很大的因素 我所认知的紧急煞车是 车身及龙头要保持直立 前煞渐进不一次到底 让前叉有时间处理压缩 後煞补助前煞 而离合要不要切 我想取决於这次煞车是要停下来还是要减速 真的紧急到非停不可 我认为还是切掉 最後是要停车的 而如果有余裕要闪避或後续动作 那就不切开 等到危机稍减 有时间反应时再退档 保持动力去做接下来的动作 那位love.....??网兄 大家要提醒你的是 一台机车就两颗轮子 两颗轮子接触地球的面积也不过巴掌大 今天你要停车或减速 无论你用档煞或煞车 甚至用铝棒插轮框 轮子能提供的摩擦力就是那些 而极限煞车时 先决要件就是使轮胎能提供最大摩擦力 并保持车身及避震器稳定 所以进行极限煞车的"过程中" 我认为不宜多做动作 要退档闪避或甚麽的 等真正危机过去再做才对. --

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