以下设定为 *紧急情况* 有人做过测试 无ABS车种 前煞+後煞+拉离合的煞车距离 < 前煞+後拉+退档的煞车距离 何以见得,前面就有人说了,你分神去退档去补油,你就浪费那宝贵的0.0x秒 不如离合器先切开,专心控制前煞与後煞 若是紧急煞车+闪车的话,就建议加上退档补油了 起码要闪还能够应付,不是离合器切开转速=怠速的尴尬情况了 以我的看法,没地方闪的紧急煞车or根本没多的时间可反应 这时候拉离合专心控制煞车是不错的选择 如果还有反应时间,那就前煞+後煞+退档补油即可 若没拉离合,後煞还可以控制引擎转速,算是满好用的方法 而且前煞的用法也十分重要,如果把力道分成0~10,0是无煞车,10是锁死 很多人一紧张就直接拉到8or9,如果地面状况不理想,很容易就雷掉 建议先从4开始拉,渐进的增加力道,让轮胎有余裕可以抓住路面 在道路驾驶上,松个油门or退个档or带点前煞,就够应付很多状况 重点是要了解自己车子的极限!! ---------------------------------------------------------------------- 题外话,赛场上的GP车手弯中半离合,除了keep住转速外 也是让引擎煞车对後轮的影响减到最低 EX.颇多沙 不过这终究是赛场上!! -- --

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