※ 引述《CLKGTR (最爱郭小姬)》之铭言： : 二轮四轮谁比较强好像总是吵没完 今天刚好有空，就仔细的回覆一下吧^^ 的确吵个没完，不过也不必吵，最强的2轮大车跟最强4轮超跑pk， F1跟GP来PK，成绩出来都没啥好吵，已经是最强了还能炒什麽 但这边focus的是"弯道中的极限速度"~ : 有人拿出motogp跟f1的成绩来比 : 差距是有的 这就已经是最强的2轮跟4轮了 这还不能比那不知道要怎样才能比~ : 拿市售车比 也不知道怎样才算同等级 也不知道怎麽比 这的确! : 我这边有些经验给大家参考 : 因为国外大场面我没机会去 只能在国内小TIS跑跑 : 现在改成全民赛车场之後状况不太清楚 : 所以我的经验仅止於以前1.85km的旧layout : 那时候我认识一个大叔 拿老天王星改涡轮 车内轻量化 : 改了悬吊 轮框 轮胎用的是道路也可以使用的sports等级 : 我的2轮原厂动力 有改的就是改装脚踏+防甩头一支和一组公道禁止的有花纹轮胎 这也很难说，re55s也是够强的胎了吧，但是也有花纹阿~ 你的胎已经公道禁止了，谁知道大叔用什麽胎呢~ 性能街胎跟比赛胎就是差蛮多， 资讯太模糊^^你的排量多少， : 当时的状况 四轮跑1.4km短跑道 2轮跑1.85km长跑道 : 会这样是因为要让4轮闪过两个很窄的弯角 那两个弯太窄 : 4轮跑起来太紧绷 : 在这样的条件下 我跑1.85km跑道的成绩跟他跑1.4km的成绩几乎一样 : 要说他的车慢吗？ : 也不 因为在四轮场上 除掉比赛车手以外 他的成绩算很好的了 这边就很有得讨论了，刚好我也都跑以前没改过的赛道 他跟你的秒数其实没啥好比的，异种竞技，跑道也不同，部品也不确定水准类似， 很简单，你讲出天王星大叔的秒数就可以了， 还蛮想知道业余水准成绩很好的秒数是多少? 跑TIS， 个人觉得改涡轮不见得会比较好(当然看他增压打多少，打多难开打少弯道多差异有限) 不过以上那句是多讲的，当然也是有很快的涡轮车啦，技术要更好就是 鲨鱼在旧的tis单圈最速应该是1"2秒，黄翔益的cv3一分多一点点 其实连大叔的改装部品或是改装幅度都不想问，也不确定他的技术根路线如何 看他秒数跟车种就知道很多事情了~ : 要说我跑的快吗？ : 也不 因为在二轮场上 我也常常被巴个乱七八糟 : 上面反映的是 两个普通人 用一般的2轮及一般的四轮 这边你也没透露你的二轮车种， 恐怕如你所说可以在耶稣湾中维持(你没说维持我先假设如此)120的表速 你的车会是道路上的代步车吗？可能性不高^^ : 在那种场地下 : 2轮要快上许多 : 而四轮想要提升成绩到跟二轮的水准相当 : 需要花上很多金钱与时间 : 相比之下 2轮可以在较低的预算花费之下达到相当程度的速度水准 这句话应该是正确的 但是原本就是要讨论"弯道极限"，原文也就是因为如此， 最後才写欢迎讨论，但是请限定"弯道极限" : 大家看到F1的成绩比motogp快上许多 : 也许也得看看为了发展空气力学 还有其他科技设备 : F1车队的预算比一支GP车队高多少 : 速度的背後都是代价 花了多少代价跟弯道极限之间还是没有关联 极限就是一个很绝对的数据~ : 话说回来 : 要说在马路上 二轮四轮要拼 我就真的不觉得2轮有什麽胜算了 马路上没事就通勤交通就好，哪有什麽好拼的 : 跑的再快也有红绿灯 4轮随便找个机会碰一下2轮 : 大家都知道谁会比较惨 这跟弯道极限更没关连， 口水之争大约都是从这种过度引申跑出来的~~ : 也不用说再不那麽熟悉的路上用力跑(每天跑不见得就熟悉喔) : 真的轮胎打滑了 四轮要挽回比二轮容易多了 : 光心理层面输了一截 二轮跑再四轮前方的时候 你说的心理层面的差异是正确的，但是因为只讨论物理极限，所以才故意不讲的啊~ : 弯中还能比四轮快的骑士实在太少了 : PS 偷偷讲一下 : 前面有人提到4轮在TIS耶稣弯可以跑时速130 不知道是表速还是实测 : 我那2轮在耶稣弯 搭配提过的有花纹胎 表速只有120kph出头 : 实际速度还要再低一点 : 想要有130的表速 大概得上光头胎才有机会了 130的表速我自己没跑过，我用的车辆是tierra rs手打， 弯道中大约就是110再快就要推头了， 所以那是从别人的状况评估的，况且本来就有讲要换装全热融比赛胎， camber要做3度以上，避震器也要好 你的机车可以表速120，很屌!!很屌!! --

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