※ 引述《nuf ( )》之铭言： : 为什麽要拿原厂车来作为比较 因为原厂车的设定通常都是使用寿命最久的 这点您否认吗？ : 台湾的原厂车在许多性能上都妥协於成本上的考量 : 日本的大排气量重机则相对上较少 : 台湾的消费者在购买台湾的原厂车後, 花钱提升至类似的水平再来做比较 : 有何不可? : 冒昧问一下 : 您该不会觉得进口车买来改装叫品味, 国产车买来改装就叫"台"? 台不台是个人感觉， 但是我觉得有人改车改到後来已经没意义了 例如一台125才五万多，就是有人要装一颗六万多块的brembo卡钳 台吗？是不会台啦，还挺高档的呢 只是，我个人觉得啦，钱太多没地方花吧！ : 请不要再拿动力不足来作为认定的标准 : 前面已经讨论过很多了 : 您之前的文章中所提的事情和动力并没有绝对的相关性 : 这其中还牵扯到车重及传动设计 动力不足只是我个人的感觉 是谁要把我个人的感觉拿出来当认定标准？？ 这个真的蛮好笑的～ : 我们是生活在一个法治的社会, 当然不是桃花源的国度中 : 从您的文中, 我认为您大概不知道限速的意义 : 限速的意义并不在於限制不能做什麽 : 而是提供一个所有用路人共同使用的速度范围 : 这就是为什麽慢车道的限速会比快车道要慢 : 因为慢车道是让较慢的车辆行使的车道, 这些车可能随时要停靠路边 我当然知道速限的定义 但是我觉得不认为您跨在重车上、并行驶於一般道路时会遵守速限 请您告诉大家，您骑在罗斯福路上速限会遵守五十公里以下？ 您骑在106线道、滨海公路、或是西滨公路，速限永远不会超过七十公里？ 请您告诉大家！ : 若有车执意要在慢车道行驶超过大家的速度范围会产生危险的 : 怎麽说呢? : 当大家对於慢车道的认知是在时速40KM/HR以内 : 而有人以60km/hr要通过, 会造成进入慢车道或是变换车道的驾驶误判後车通过的时间 : 而造成事故, 因此要设限速 : 当然慢车道也可以设限速在100km/hr : 但是, 请设身处地想一下, 此时您有办法从停车的状态开始进入车道行车吗? 我不明白您说这些是要阐明什麽 在小巷子里，自然而然会放慢车速 经过路口，自然而然会减速并让主车道的车辆优先通行 我认为这是身为一个驾驶应该具备的驾驶认知 在什麽样的车流量下，以适当的车速前进 这是我一开始就阐明的论点 : 您搞错了 : 只要您所驾车辆的对地速率超过了限速, 就已经是'超速'了 : 您的对地速率则清楚地显示在您的仪表板上, 您的车厂都有标准程序来测试 : 若是您对仪表没有信心, 请回原厂检测 : 超速是不需要科学仪器来监定的, 仪表所显示的速率配合道路的速限即可自行判断 : 但是若是警察要告发您超速, 则需要经过认证的仪器来做测量 仪表板？我只知道没有一个仪表板是百分百准确的 你的仪表板显示101公里，请问您知道在警察的测速枪上会显示多少吗？ 同样，只有执法人员使用经过检验局认可之科学仪器才有权利告发超速 超速并不是您或是任何人可以单凭目测而决定的 这一点我想您才是搞错了 : 诚如我上面所说的, 速限是一个社会维持运作的标准 : 您所说这三句话, 在我看来, 我认为是透露出自我意识的高涨 : (当然, 某种角度来看, 这并不是坏事) : 若是每个用路人都和您有一样的想法, 都这麽有自信 : 我是绝对不敢上路的 自我意识高涨？ 同上，请您告诉大家当您骑着重车的时候 是否都维持着死板板又不合理的"速限"？ : 不知道您是否可以提出一个马力值的界限 : 让大家来区分几批马力的动力是不足, 多少又是足够的 不需要提出，因为这只是我个人的感觉 每个人会有不同的感觉 就像有人觉得125对他来说动力就很足够 但对我来说，125动力不足很危险！ -- 你应该被呵护被珍惜被认真被深爱 被捧在手掌心上 像一艘从来都不曾靠岸的船 终於有了你的港湾 你应该更自私更贪心更坚持更明白 将我的心全部霸占 你给我从来不奢望回报的爱 让我好好的对待 --

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