※ 引述《xhowhow (满清末代王朝)》之铭言： : ※ 引述《WINONIA (梦想实现CBR954RR)》之铭言： : : 我觉得税金方面其实也有待商榷.. : : 因为在国内重车也几乎是有钱人的大玩具.. : : 收他们多一点不太过分吧.. : 埃 要怎麽说呢 重机明明在国外就是不贵的东西为什麽在台湾就会这麽贵 : 这都是错误的想法 政府摆明不想理重机的事 所以课重税导致重机车价高 : 所以大家会以为重机很贵 国外10几万的车 再台湾硬是被搞到40几万 : 那一台1.6的汽车40几万就不会被认为是有钱人的玩具? : 我有40几万我想买重车是我的选择阿 跟我有不有钱有关系吗? : 更何况跟1.6的车子比，重车顺顺骑还比较省油。占空间又比较小，现在 : 多的是一人开车上下班的，以同样金额买到的交通工具来说，哪一种社会 : 成本会比较少呢？ : 重机何辜? 因为就是观念错误 所以认为是有钱人玩的 所以课重税 : 那位啥许多更大台更豪华的汽车的税都还比重机少? 不是有钱人在玩的? : 更何况玩重机的人不是有钱人 多的是省吃检用存下来的 只是为了个梦而已 : 埃 政府封闭了几十年 让大家以为机车7,8万就很高了 当然不能接受10多万 : 买一台重车...这些都是有待大家一同克服的观念问题阿~ 转一篇东吴机研的文章 author:shinkan ------------------------------------ 重车禁了几十年，这段日子 大家看到的”摩托车”就只有150cc以下，性能有限，价格也有限（了不起 七、八万就不得了）。由於性能上的限制，摩托车只适用於短距离通勤代 步、送货等。假日郊外出游？开车才是王道。这样的观念根深蒂固几十年， 一下子要大家改变想法，接受摩托车与四轮汽车同价、摩托车也可以有与汽 车匹敌的性能、摩托车也可以舒适而安全地作长距离的骑乘，并不是一件容 易的事（所以才会有交通部副部长李文龙说的名言：「机车就是机车」）。 观察这一阵子有关社会大众或BBS对重车的讨论，发现重车运动的处境跟早 期登山运动在台湾很像。大约在民国四十年代，国人对登山运动也是多半持 负面的观感，认为爬山的人是一群不务正业、花钱找罪受的神精病。也因当 时戒严的气氛，常常受到情治单位的关切。到了六十、七十年代，虽然爬山 不再会受到情治单位的骚扰，民众也不再排斥登山客，但整体而言，不管官 方或民间仍普遍认为登山是一件危险的事情，而新闻媒体也乐得顺应舆情一 再将登山污名化。虽然大环境是如此，但登山团体却一个个成立，透过举办 各种登山活动逐渐让民众了解。有兴趣爬山的人越来越多，也就会渐渐影向 政府的决策。所以有很多地方政府或国家公园规划的登山步道、屏东县政府 带者青少年爬大武山办成年礼。 所以个人觉得如果要想如各位重车玩家所愿，可以自在地使用任何道路，出 去玩也可以很eazy不会被当作飙车族或是有钱的凯子，也许要将眼光放远， 不要把自己视为与125或150cc小机车不同的族群，而将重车与一般的机车视 为一体，以全面提升机车在台湾的权利及活动层次为目标。成立一些机车运 动的社团应该是不错的方法，然後与办一些比较初级的活动，让一些只有 125cc甚至50cc小机车的人也可以参与，有机会体验到骑车出去玩的乐趣，以 及习得一些保养或有关大型重车的常识。这样或许可带起许多对骑车休闲有 兴趣的人。这样的人多了以後，相信社会大众对重车的偏见会慢慢消失，也 更能体会到现行许多制度对机车路权的剥夺。这样的情况普遍後，政府就不 得不在这方面走向开放。 -- 曹锦辉球衣 US 99.95 Coors Field Infield Box US 36 .................看曹锦辉三振对手的兴奋priceless!! --

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