勇鹰号月底全数交机　汉翔抢进维修与无人机大单 萧介云2026-09-16 信传媒 勇鹰号将於月底全数交机，产线与人力能量，将转至後勤维修，以及投入无人机生产。（ 图片来源／军闻社） 汉翔所产制的勇鹰号将於月底全数交机，最後一架交给空军当日，将安排亮点活动，至於 交机後，产线与人力能量，将转移至後勤维修，以及抢进无人机大单。 汉翔最後一架量产机（编号 1166）已於 9 月中旬，顺利完成地面高速试滑、煞车，与起 落架检查，并成功升空试飞，确认起落架与航电系统一切正常，待完成最後检整，月底将 飞往冈山空军官校。 汉翔过去曾有董事长试飞同乘，首次是在2021年3月2日，由前董事长胡开宏在後座起飞带 杆，对外展现对国产飞机安全性与品质的绝对信心。 第二次於2023年12月12日，同样是由胡开宏同乘坐上机号「1124」，与另外3架全新出厂 的勇鹰号，组成4机编队飞交，以破除供应链断链无法依约交付传言。 後高教机时代补缺口，与美商合作、自制无人机多轨发展 勇鹰号高教机在月底全数交机後，汉翔明年即进入「後高教机时代」，在自制初教机政策 暂无下文状况，必须填补此一军业营运缺口。 汉翔先前法说会时指出，勇鹰号全寿期服务已全面展开，後续业务重心将转向全机队维运 ，并执行IDF经国号战机、直升机等多款军机的後勤维修，在手订单能见度已达2029年， 规模超过300亿元。 因应接装勇鹰高教机任务，原隶属空军官校编制的飞行指挥部正式独立，升格为「空军飞 行训练指挥部」。（图片来源／军闻社） 汉翔未来的营运动能，将着重於新兴的无人机业务，采「多轨制」推动，首先是与美商 Shield AI合作，以V-BAT垂直起降无人机，拿下12亿元海巡署舰载无人机标案。 其次，则是自主研发的秘密武器「黑翼无人机」，要抢攻军方无人机大单，未来更要朝向 中大型长程攻击型，以及军民两用物流机型来延伸。 中型无人机跨足军民两用，介入太空卫星领域 汉翔并同步发展无人机AI自主飞行、无GPS视觉导航 及反无人机系统，强化台湾非红供应 链韧性。 此外，汉翔更积极介入太空卫星领域，包括参与国家太空中心福卫8号、福卫9号，以及低 轨卫星专案，要逐步跨入火箭及发射载具的高门槛复材与结构零件。 勇鹰号66架总经费计约686.4亿元，平均单机造价约10.4亿元，国防部在106年2月启动自 研自制後，分别自110年交机2架、111年8架、112年17架、113年18架、114年18架及115年 3架。 勇鹰高教机将取代AT-3教练机，使得空军战机飞行员的养成，从过去的「3阶段（基本组 、战斗组、部训组）、3机种（T-34初教机、AT-3高教机、F-5部训机）」，精进为「3阶 段、2机种（T-34初教机、勇鹰高教机）」。 出处：信传媒( https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/62869 ) https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/62869?utm_source=YH 心得/评论： 利多才刚开始，全机队维运加上IDF等军机後勤，在手订单能见度直接排到2029年、规模 冲破300亿。加上与美商Shield AI合作抢攻海巡无人机标案，能量转进无人机与太空低轨 卫星领域。 只是台湾理组工程师连汽车都做不好 真的有能力搞飞机? --

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