马士基喊「船不够用了」！货柜航运反转讯号浮现 万海扩船队抢运价 2026.08.20 10:52 工商时报 陈杰鸣 马士基对全球货柜航运市场的看法正在出现明显转变，根据《华尔街见闻》报导，马士基 执行长柯文胜（Vincent Clerc）近期罕见转趋乐观，认为即使面临贸易战、去全球化、 能源价格与地缘政治等多重逆风，全球货柜需求仍展现超乎预期的韧性，甚至让马士基目 前船队「开始达到可以处理的极限」，未来不排除进一步扩充船队。 柯文胜指出，过去市场长期担心贸易战与去全球化将削弱全球货柜运输需求，但实际数据 却没有显示需求明显下滑，反而是货量维持稳定甚至持续成长，尤其远东地区过去3年出 口量增加约25%，加上贸易结构更加不平衡，使港口、铁路与卡车运输等陆侧基础设施承 受更大压力。 马士基第二季载箱量年增4.1%，舱位利用率更达96%，柯文胜直言，「我们开始达到目前 船队可以交付的极限」，未来可能需要考虑一定程度的船队成长，而不只是汰换老旧船舶 。而这也让市场重新检视全球主要航商的扩船布局，Alphaliner数据显示，地中海航运（ MSC）目前手持订单159艘、约278.3万TEU，占现有运力37.8%；达飞集团手持订单158艘、 约173.2万TEU，占39.3%；马士基则有90艘、约120.2万TEU，占25.4%。 此外，亚洲航商扩张脚步同样积极，其中万海航运手持订单占现有运力约80.8%，太平船 务约64.8%，德翔海运更达64.5%，至於，长荣与阳明也分别达42.9%及35.4%，显示航商正 透过新船与租船策略，都在提前卡位未来运力需求，若未来海运需求高档不坠，将可望受 益。 (工商时报) https://www.ctee.com.tw/news/20260820700818-430704 心得/评论： 航运龙头马士基出面喊话表示船快不够用了 万海本月股价已经涨了50% 长荣阳明表现也不差 大航海时代又要回来了吗? --

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