原文标题：中国汽车整车利润率跌至1.5% 被指风险大增 原文连结：https://www.epochtimes.com/b5/26/7/16/n14810859.htm 发布时间：2026-07-17 06:02 记者署名：任义 原文内容： 曾被誉为中国暴利行业的汽车产业，如今利润薄如纸。数据显示，中国汽车行业的整车利 润率跌至1.5%。分析认为，看似万亿元规模的庞大产业，实则早已陷入高危低利的困局， 风险大增。 据陆媒7月14日报导，在中国汽车工业高质量发展高峰论坛上，中汽协（中国汽车工业协 会）副秘书长陈士华表示，当前汽车工业的运行面临问题，汽车制造业行业利润水平处於 历史低位。 中汽协的数据显示，今年1-5月，汽车制造业完成营业收入42,096亿元（人民币，下同） ，同比增长1.4%；实现利润总额1,439.5亿元，同比下降19.8%；汽车整车制造实现利润总 额同比下降43%，汽车整车利润率仅为1.5%。 陈士华表示，除了市场萎缩外，整车利润的下降还有两个因素。一是上游原材料价格上涨 。原材料价格早在去年便已开始上涨，但影响直至今年才传递至下游；二是下游利润分配 结构发生变化。与传统汽车供应链相比，智能电动化汽车产业链中电池、芯片和智能化相 关部件在整车成本中的占比上升，进一步挤压企业整车利润空间。 陈士华表示，如今对车企而言，降价也难以带来实际的销售增量。此外，中东地区原是中 国汽车出口核心销售增量市场，但在今年1-5月，中国对中东地区出口同比下降20.62%。 汽车业内人士7月15日在搜狐汽车频道撰文表示，看似万亿元规模的庞大产业，实则早已 陷入高危低利的残酷困局。1.5%的整车利润率，意味着车企卖出一台十几万元、几十万元 的汽车，扣除研发、产能、渠道、人工、营销成本後，净利润仅有几百元到几千元，几乎 无利可图。 文章说，极限的1.5%利润率，意味着整个汽车行业容错率几乎为零。一旦遇到原材料小幅 涨价、销量小幅下滑、营销成本小幅增加，车企立刻由盈转亏。这也是今年赛力斯、广汽 、江淮等多家头部车企集体预亏的核心原因，极低的利润率根本扛不住行业波动。 文章认为，与此同时，车企产能严重过剩，库存压力巨大，只能靠降价清库存，进一步压 缩本就微薄的利润，导致全行业利润率持续走低。 中国汽车制造商日前陆续发布了半年度财报。财报显示，在市场大环境遇冷与行业竞争白 热化的情况下，多数车企的销量目标达成率普遍偏低，上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、 理想汽车、蔚来公司的半年目标完成率分别为40%、41%、42%、40%、42%。并且，传统燃 油车市场低迷仍拖累部分车企，如长安汽车的销量同比下降了11.8%。 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠对陆媒表示，汽车行业利润率明显低於全 国规模以上工业企业4.9%的平均水平。中国汽车行业出现了历史罕见的销量、营收、利润 三重下降。 心得/评论： 1.5%的利润率 几乎跟没利润差不多惹 今年1~5月持续增收不增利 还是卖越多亏越多 有投资中国股市汽车板块的网友要注意风险 --

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