现在不管油价怎样 最大的问题是必须绕远路 行程拖长就造成船不够而大涨价 更新一下目前三艘VLCC状态 1. 已售出的高登号，目前满载在印度洋上 从美国德州慢慢地回程, 预计3月29日前後交船给韩国 但是最後这趟赚的还是新兴的 虽然这趟的合约是未涨之前的 但是要赚好赚满 2. 第二只美生号目前停在巴西空船 一月底在马六甲海峡卸货後 这只二月非常聪明选择空船直接开往巴西 刚好2月28日抵达巴西 正准备签新约载货 新租金价格可期 3. 第三只海福号 目前正由西非前往中国 满载200万桶预计3月12日前後底达 若3月中战况持续荷姆兹海峡不能通行 又有高合约可签 目前看起来光是美生号和海福号二艘油轮 一季（Q2）可能就可以贡献EPS1元左右 处分高登号入帐应该也是Q2认列 ※ 引述《AnneofGreen (0050)》之铭言： : ※ 引述《giveUstars (牧民)》之铭言： : : 影响到的是即期运费(TCE)，这其实已经强势表现要一个月了。 : : 国内最纯的 VLCC 股票就是新兴， : : 三艘船龄分别 9、14、14.6，皆具备脱硫塔、且都是短约。 : : 这种配置在要死不活的市场时很不喵； : : 1. 以上推论是「事件交易」，不完全是景气循环，投机成分高。 : : 2. 新兴的两条油轮很接近除役年限，不是能玩好几年的状况。 : : 进退场机制： : : 讨论免填 以上资讯跟大家分享。 : 更新一下你的资讯 : 昨天盘後, 新兴出了重讯, 要卖出船龄最老的那艘 : 新兴（2605）出售油轮要点 : 出售标的： 超大型原油轮 (VLCC) 「高登轮」（Golden）， : 交易金额： 7,840 万美元（约折合新台币 24.77 亿元）。 : 预计处分利益： 约 1,167 万美元（约新台币 3.69 亿元）。 : 交易相对人： 韩国长锦商船（Sinokor Maritime Co., Ltd.）。 : 预计完成时间： 预计於 2026 年 3 月下旬至 4 月底 之间完成交易并认列收益 : 一艘老船为何能卖出天价 7840万美金　让新兴赚翻了？ : 最近长锦商船把一堆货柜船卖给马士基　在市场上狂扫VLCC油轮 : 就是他们觉得现在是油轮的黄金时期　梭哈油轮市场 : 新兴去年第一季EPS只有0.02 : 今年在BCI指数高档盘旋＋油轮日租金比去年高出许多的背景下 : Q1 EPS 大概0.35-0.5 : 若 3 月底前完成交易： 总 EPS 将挑战 1.0 至 1.1 元。这将比去年同期成长超过 50 : 倍。 : 若递延至 4 月认列： 第一季 EPS 则维持在 0.4 元左右的高标，而 0.63 元的获利会 转 : 入第二季。 : 新兴拿到这一大笔钱　财务上多了更多运用空间 : 也可以拿去买环保新船　（环保法规越来越严格） : 部分拿来配息 : 把散装　特别是油轮　跟航海王三雄混为一谈的人根本就是..... : 能玩新兴赚不少钱的人大都是内行人 : 跟风的很容易在主力洗盘下杀就被洗出去了....:) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.115.33.91 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Stock/M.1772640116.A.B43.html 虽然是三条船，但是目前有100多条被困在波斯湾内 而新兴三条都没困在里面 尤其是美生号二月故意避难中东不载跑去巴西 不知道是不是神预测 ※ 编辑: bons2 (59.115.33.91 台湾), 03/05/2026 00:32:58 货柜没有看多 货柜近期新船多，消费也低迷 散装是刚需，战争也要囤原物料 因为航行的距离变长还有运送保险费增加很多 所以塑化股拿到的成本增加 保包油价+运费+保费 所以下游的塑化不算利多 尤其是塑化不像记忆体减产而产能不足 不一定容易转嫁 真正利多的还是航运 因为绕路是确定的，大家宁愿花点钱也要安全 现在因为绕路现有的船就不够了 还有一堆船目前还困在中东没出来 伊朗不爽再多炸几条船大家就会怕了 当然股价不一定立即反应就是了 保费跟新兴无关，那是使用者付费 但是油轮是真的稀缺，所以新兴的旧船才可以用高价卖出 现在没立刻喷出反而才是多头 因为总是半信半疑中惊惊涨 回头说一下为什麽这次不是涨货柜 疫情时，飞机不飞，大家关在家里宅经济 油就太多，反而一直买电脑和家电 现在逻辑不同，记忆体太贵，手机电脑需求降 车市也不怎麽样，所以货柜不会太好 油轮是航线大改，老船淘汰新船来不及补 目前耗电耗能需求大所以是多头 ※ 编辑: bons2 (59.115.43.94 台湾), 03/05/2026 15:29:44