标题：货柜船大撤退！传日本商船海上狂飙、27海里数字让网友直呼「猛到离谱」 连结： https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/5355503 内文： 〔财经频道／综合报导〕美伊冲提升级，中东局势急速恶化，波斯湾已成为交战区，原本 进出波斯湾的船舶突然掉头、减速、改道，整条全球最关键的能源与货运水道陷入高度紧 张，甚至还传出，日本三井商船以高达27节海里速度全速撤离波斯湾，让网友直呼「猛到 离谱」，因为在商业航运世界，这种速度与果断动作，几乎等同於最高等级的风险警报。 《劳氏日报》指出，目前约170艘货柜船仍在荷姆兹海峡内，总运能约45万TEU，占全球船 队约1.4%，这些船舶面临出海受限、等待指示或改道的压力，至少有15艘货柜船已在进出 途中紧急折返，其余多数则停航观望或改变航线。 此外，海事新闻《seatrade-maritime》表示，在美以联军攻击伊朗之际，超过750艘商船 位於荷姆兹海峡内，包括100多艘货柜船、450艘油轮和天然气船及200艘散装船。 其他外媒指出，根据即时交通数据，目前海湾单向通行，没有船只进入海峡。由於该区域 高度危险，多艘船只（包括三井商船可能涉及的航线）面临无人机与飞弹威胁。保险公司 已将该区列为极高风险，推升保费飙升了25%至50%。 据报导，荷姆兹海峡是波斯湾唯一的「咽喉」，目前主要货柜航商已全面暂停船舶通过， 并将原本经苏伊士运河与红海的航线改道。劳氏指出，目前全球船队约1.4%，面临无法顺 利驶离波斯湾的限制，对全球运价的冲击，将取决於海峡受限时间的长短。 目前红海撤退涉及的航线数量不算庞大，整体影响或许有限，但部分船舶势必需要折返或 调整航程。这对杜拜杰贝阿里（Jebel Ali）等波斯湾港口而言，几乎没有替代航道可供 选择，航商只能在东西向主航线上略过相关港口，改在「相对次佳」的替代港卸货，再透 过陆路转运。 专家指出，近月部分东西向航线才刚重返苏伊士运河，如今形势逆转，航商势必再次放弃 红海计画。Xeneta首席分析师Peter Sand指出，这将在区域层面造成严重混乱与壅塞，但 若与红海战事高峰期相比，对全球规模的影响仍属次级。 对於三井商船（MAYASAN）「加速」到27.1节海里驶离，该数字引发网友热烈议论，直言 这是在海上飙车。数据显示今年2月底的追踪资料，该船的实际平均航速约为10.3至 11.2 节。 专家指出，这种大型原油轮（VLCC）最高记录大约落在16至17节，27.1节是一个极不寻常 且几乎不可能的航速，推测原因是美国在荷姆兹海峡实施了最强烈的GPS屏蔽与电子干扰 ，导致系统计算出的「瞬时速度」会变得极其夸张，而出现速度异常（Speed Anomalies ）。 https://i.mopix.cc/RpPjQg.jpg 心得： 有趣的新闻 1海里大概是1.852公里速度， 27海里，其实是指时速 27.1节，换算成我们熟悉的陆地速度，大约是 时速 50 公里 听起来很慢，但是他是超大型船阿等於摩天大楼用时速50公里的速度在路上跑那种感觉 不管是被gps干扰还是，干快跑啊啊啊啊 昨天到现在目前已经有四艘油轮被打罗再过去当船公司憨B吗？ 不管怎样都代表一件事情 航运要喷 补上昨天主角船商三井股价走势等等日本先开盘看看他会不会再喷上去 https://i.mopix.cc/gkv8Vm.jpg 再补三井的两个兄弟 https://i.mopix.cc/rCW3PJ.jpg https://i.mopix.cc/fZMr70.jpg --

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