台湾电动商用车国家队成形 产学专家剖析兆元新蓝海 2025-09-24 12:26 经济日报 李福忠 庄宝鵰教授分析指出，商用车电动化是台湾实现净零转型路径中，效益最高、也最具挑战 的一哩路。高雄大学／提供 全球运输载具电动化浪潮快速袭卷全球，当大众目光多聚焦在电动汽车时，一场攸关台湾产 业转型、更为关键的「宁静革命」已在商用车领域悄然展开。在经济部主导下，透过产业发 展署的政策领航，结合工业技术研究院的研发能量与车辆研究测试中心（ARTC）的严格验证 下，一个「电动商用车国家队」的雏形已然浮现，目标不仅是车辆上路，更是打造一条全新 的绿色产业链。 对此，长期关注产业发展的国立高雄大学前代理校长庄宝鵰教授分析指出，商用车电动化是 台湾实现净零转型路径中，效益最高、也最具挑战的一哩路。「商用车占总车辆数比例不高 ，但其高里程、高碳排的特性，却是移动污染源的关键核心。」庄宝鵰说，因此，政府的策 略性介入至关重要。我们看到产发署扮演了『总教练』的角色，串联起国内超过80家的供应 商，这不仅是为了打造一台车，更是为了扶植整个产业生态系。 庄宝鵰进一步强调，近期由国内大厂发表、标榜采用「电动商用车专用平台」的新车款，是 产业发展的重大里程碑。这告别了过去『油改电』的过渡模式，因专用平台意味着从底盘设 计之初，就完全为电池、马达与电控系统量身打造，无论在安全性、续航力、载重效能还是 空间利用率上，都远非改装车款所能比拟。这背後，仰赖的正是工研院等法人的技术支援与 ARTC建立的严格测试标准，是台湾展现自主三电实力的最佳证明。 深耕二手商用车的「阿督汽车」店长王子骏观察，客户对电动商用车的态度正从观望转为 积极评估。。高雄大学／提供 这股由政策与技术驱动的浪潮，市场第一线的感受最为深刻。在高雄深耕二手商用车领域多 年的「阿督汽车」店长王子骏观察到，客户的态度正从观望转为积极评估。过去头家们买车 ，看的是马力、载重和油耗。现在，『电耗』、充电便利性、电池寿命，甚至是未来的二手 残值，都成了他们的新课题。 王子骏从市场交易的角度提出了独到见解：「一部电动商用车的生命周期，绝对不只在新车 阶段。当第一批车主准备换车时，一个健全、透明的二手市场，才是决定电动车能否真正普 及的关键。」他坦言，这对传统车商是全新的挑战。未来我们卖一辆二手电动货车，不再是 检查引擎、变速箱，而是要提出精准的电池健康度（SOH）报告、马达与电控系统的检测证 明。这需要全新的专业知识和认证标准，而这正是像ARTC这样的验证机构能为消费者与产业 带来保障的地方。 王子骏认为，随着电动商用车的技术越来越成熟，企业主将会发现，虽然初期购置成本较高 ，但长期的能源与维护成本却能大幅降低，这对於分秒必争、锱铢必较的商用领域来说，是 极大的诱因。 从产发署的政策擘划，到工研院的技术深耕，再到市场前线的真实回馈，台湾的电动商用车 发展已从单点突破，走向了系统性的产业布局。这不仅关乎运输业的绿色转型，更是一次整 合ICT、精密机械与传统汽车工业的绝佳契机，有望在电动化的全球浪潮中，为台湾的产业 实力再添一座新的护国群山。 https://money.udn.com/money/story/11799/9026139?from=edn_related_storybottom 心得 看看和泰 国产车现在还要关税保护 辅导转型电动车其实就是补贴 台湾国产车真的可以吗？ --

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