原文标题： 不缴扣船！美国对中国船舶徵收靠港费 平均每集装箱350美元 未来3年再逐步调涨 原文连结： https://news.cnyes.com/news/id/6094850 发布时间： 2025-08-07 06:34 记者署名： 钜亨网新闻中心 原文内容： 《劳氏日报》8 月 5 日报导，美国海关与边境保护局（CBP）被指定为执行和徵收针对中 国船舶港口费的代理机构。未缴费的船只将禁止进行货物装卸，或扣留离港许可，直到确 认付款为止 消息人士透露，美国海关及边境保护局财务办公室正在与美国财政部合作，在美国政府官 方支付网站 Pay.gov 上建立一个新的独立支付表格，以方便自动清算所直接从银行账户 扣款，避免现金或其他实物支付。该表格将包含船舶识别、抵达港口、预计抵达日期以及 付款人资讯和汇款项目等资料栏位。 根据美国贸易代表办公室（USTR）制定的现行框架，从今年 10 月起，中国公司拥有或营 运的船只每停靠美国港口将以每净吨收费 50 美元，到 2028 年将上涨至 140 美元。对 於非中国经营者但使用中国建造船舶的营运方，收费相对较低，起始为每净吨 18 美元， 或以每个货柜 120 美元，两者择高计算，未来将分别上调至 33 美元和 250 美元。 举例说明，一艘 10,000 标准箱的货柜船（净吨位通常为 70,000）的费用将在三年内从 350 万美元上涨至 980 万美元，相当於整船货物价值的 15%。此外，平均每个货柜将额 外徵收 350 美元，未来三年内每个货柜费用将进一步上涨 980 美元，这无疑将为外贸出 口企业带来不小的额外支出 近期，波罗的海国际航运公会（BIMCO）发布了定期租船标准条款，要求船东披露船舶信 息，并默认将美国徵收费用的财务责任转嫁给租船人（外贸出口企业）。美国贸易代表办 公室（USTR）於 2025 年 4 月 17 日公布了针对中国海事、物流和造船业的 301 调查结 果，确认将对中国建造或中国拥有的船舶徵收港口服务费。 具体收费标准如下：对中国营运商和船东的收费将基於船舶净吨位分阶段收费，初始费率 为 0（2025 年 4 月 17 日至 10 月 14 日），随後逐步提高（2025 年 10 月 14 日起 每净吨 50 美元，之後每年递增，至 140 美元 / 净吨）。适用范围包括由中国实体营运 或拥有的船舶（包括香港、澳门注册的实体），收费以「航次」计算，每艘船每年最多收 取 5 次。对中国建造的船舶收费则为每净吨 18 美元起，或以每个货柜 120 美元起，两 者择高计算，未来将分别上调至 33 美元和 250 美元。 豁免范围包括美国海事安全计画（MSP）船舶、空载或压载船舶、小型船舶、短途海运船 舶、美国公司拥有的船舶，以及准备装载煤炭或谷物等散装出口货物的船舶等。如果船东 能够提供在美国建造船舶的订单证据，还可获得最长 3 年的费用豁免 心得/评论： 川普在晶片方面因为中国稀土而退让 不过其它地方继续跟中国打贸易战 即使不是中国公司 但是你的船是中国建造 也要另外交钱 而货柜三雄中，以航行於北美的中国 制船舶占比来说，长荣为0%，阳明17%，万海0%；订造中的船舶大陆制造占比，长荣 23.1%，阳明0%，万海4.1% ※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分 -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.171.183.124 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Stock/M.1754522583.A.052.html