原文标题： 比亚迪传绕道入台 业界：恐摧毁本土生态系 原文连结： https://www.cna.com.tw/news/afe/202508050301.aspx 发布时间： 2025/8/5 18:24（8/5 19:03 更新） 记者署名： 中央社记者锺荣峰 原文内容： （中央社记者锺荣峰台北5日电）周刊今天报导，中国电动车品牌比亚迪（BYD）可能透过 太古汽车集团代理、以「腾势」品牌进入台湾市场。产业人士分析，中国政府可透过补贴 方式降低中国品牌车款成本，恐怕大量在台倾销，摧毁台湾汽车和电动车生态系。 镜周刊今天引述业内人士消息报导，比亚迪可能透过太古汽车集团旗下位於台北内湖的太 古标达汽车，代理自泰国生产进口的比亚迪车款、以「腾势」品牌绕道进入台湾车市销售 ，目前已有2款油电车「海狮」送到车辆中心检测。 传比亚迪借第三地登台销售　经济部：研议管制措施防堵 业界高阶主管分析，尽管政府2024年8月已针对国内车厂引进4种车款样态的国产车制造进 行管制、并对在地化比率提出明确规范，但并未管制引入进口车到台湾销售的车款，这也 让有意进口中国品牌车款的业者，找到了突破口。 高阶主管指出，政府未限制引进到台湾销售的进口车款别，主要是在世界贸易组织（WTO ）的模式下，不能设立非关税贸易障碍，若针对进口车款限制，恐有违反WTO相关国际贸 易规定之虞。 业界人士分析，中国政府可透过补贴方式、大幅降低自有品牌车成本、降低售价，不仅比 亚迪，恐怕包括吉利、奇瑞、小米等中国车大量倾销入台，用低廉的售价一举拿下过半台 湾车市，进一步摧毁台湾汽车和电动车的生态系，政府应严肃正视相关冲击。 经济部产业发展署在2024年8月实施新制规定，其中国内业者若规划引进4种车款样态，将 受管制，包括陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在中国厂生产者 及中国品牌者。 产发署也制定在地化供应链合作价值比率，采逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%， 上市第3年35%。对於新制上路前已上市车款，也将要求业者符合国产化零件采购比率。（ 编辑：张良知）1140805 心得/评论： 好爽喔 没有竞争力 保护了50年都起不来的阿斗还是去死一死吧 我要买便宜的车车 有汽车类股的自己注意啊 嘻嘻 爽 --

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