原文标题：海运弃守中国？美中关税未定案 业者：转往「这」地分散风险 保守评估8月货量平平，中长期影响，东南亚出口将转强，靠港航线从中国改靠越、泰等 原文连结：https://www.ctee.com.tw/news/20250731700106-439901 发布时间：2025.07.31 03:00 记者署名：工商时报 邱莉玲 原文内容： 美中可能延缓对等关税宽限期，海运界推演短中长期可能影响三套剧本。短期来看，阳明 、万海等船公司研判，货主之前观望而Hold住的货，尤指为年终购物季准备的货，将开始 安排海运，应该算是正面消息；不过，台骅等货代业者则认为，延缓意味美对中态度软化 ，最好情况是未来中国关税低於预期，短期对航运影响是货主持续观望、拉货延後，出货 节奏趋缓。 船公司与货代业都认为，美中关税谈判结果才是关键，多数货主从全貌评估，保守认为8 月货量将平平，船舶装载率小幅波动，随关税效应递减，少有货主赶出货。反映在运价， 海运一哥地中海航运（MSC）已通知，7月下旬运价将延续到8月上半月。 据货代业者报价，目前美西线每40尺柜运价维持1,700～1,900美元，逼近联盟船公司成本 线，非联盟小船已现亏损；美东线每40尺柜运价约2,800～3,000美元，较上周下跌数百美 元。 台骅总经理颜益财强调，中国还是美国最大进口国，货主会紧盯美中关税谈判结果，因此 短期对海运业的影响，预估市场持续观望、拉货延後；中期则是东南亚出口转强，亚洲- 美国航线转向，东南亚港口迎利多；长期则是生产基地、供应链多元化，航商靠港航线部 分会从中国改靠越南、泰国等港口，转口贸易增长将是未来趋势。 阳明表示，如果出口到美国的主要国家关税都在15％～20％，那麽短期出口至美国的货载 板块将不会有立即出现变化，但长期看，出口商应该还是会分散风险，像是扩大东南亚产 能、提高出货比例。 万海指出，目前美国关税盖牌的中国，是对美国最大出口国，加上中国具成本、品质优势 且供应链完整，东南亚国家仍仰赖自中国进口原物料、半成品。因此对多数货主来说，还 是希望从包含中国在内的主要制造国全貌评估出货成本。上半年东南亚出口到美国的比例 大幅增加，美国人还是会消费，进口商会盘算未来从那些国家出货划算。 市场供需决定运价，随美国关税8月1日上路，远高於现有关税，海运界强调，未来要关心 的是高关税影响美国买气，引发通膨对全球经济增长放缓的疑虑，将影响海运的货量与运 价。 心得/评论： 三雄近期受到关税影响股价疲软 业界认为关键在美中关税谈判结果 最懂海的男人颜罗王也给出短中长期看法 航运还有办法历劫归来吗? -- 推 okokno.:我个人觉得他不做作 笑的又自然 散发一股特别的气质 07/02 16:22 --

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