※ 引述《u8490185 (momoeee)》之铭言： : 不查不知道 查了吓一跳 : 到底是新闻还是旧闻？ : 2022的新闻：美智库：长荣海运向陆企买船 恐间接助长中国大陆海军实力 : https://myppt.cc/XJ1V60 : 股点：难怪今天阿荣像吃了铁牛运功散 硬得不得了 : ※ 引述《bkprt730 (Observer)》之铭言： : : 图表1： : : https://i.imgur.com/MYWjLlD.jpeg : : 图表2： : : https://i.imgur.com/MBxNr1w.jpeg : : 低能美国智库CSIS是没看到MSC，马士基，达飞买最多吗？ : : 而且马士基还有承包美国国防部运补任务，这问题才更大吧？ : : 跑来搞份额没多大的长荣根本有毛病。 : : 台湾之前给美国智库CSIS多少钱， : : 结果还发这种垃圾恐吓台湾优质上市公司？ : : 资料来源1(优分析):https://reurl.cc/yRy8G8 : : 资料来源2(Alphaliner): https://reurl.cc/nmV3ae : : ----- : : Sent from PttX on my Android 我好奇用Perplexity来帮我整理看了一下,总结大概是这样 CSIS对台湾在中国造船业角色叙事的转变（2022-2025） CSIS（美国战略与国际研究中心）的两份报告显示出对台湾角色定位的明显转变，从2022 年的技术风险警示升级为2025年的结构性安全警告。以下整理三项关键叙事转变： 一、风险定位的升级 2022年报告视角： 将长荣向中船集团订购的44艘货柜船视为「无意识参与」中国军事扩张 主要讨论江南造船厂的卫星图像显示长荣3艘货柜船与中国军舰并列建造的证据 分析CSSC船厂的技术转移路径，指出液化天然气运输船技术可能被用於核潜艇改良 2025年报告视角： 将台湾直接定义为「结构性安全漏洞」，强调对中国造船依赖性对台湾自身安全的矛盾 明确量化长荣海运现役船队中有15%是在「1级」军用造船厂建造 特别强调长荣船只与福建号航空母舰在「同一船坞建造」，并指出该船厂可能成为「攻台 起点」 二、政策意涵的转变 2022年报告： 将台湾列为「受技术转移影响的区域行为者」，与其他亚洲国家并列 建议国际社会共同建立技术管制框架，将长荣案例作为典型研究 提出对CSSC船厂课徵「安全附加费」的长期政策建议 2025年报告： 明确将台湾定位为「需承担主体责任的行动方」 直接要求台湾企业「重新评估采购政策」，强调长荣需承担供应链重组成本 设定2030年（中国海军舰艇将达425艘）的军力失衡倒数时间表，强调「立即性政策回应 」必要性 三、叙事框架的重构 2022年框架： 采用「商业补贴→军事扩张」的线性因果论述 将上海江南造船厂描述为技术整合的案例研究对象 强调「国际社会需共同应对」的集体责任框架 2025年框架： 发展出「台湾资金→福建号建造→台海危机」的闭环叙事 将江南造船厂重新定位为「福建号母港」，并与台湾海峡军事部署建立空间连结 明确指出「中国要发动对台湾的军事行动很可能就是从福建省开始，这其中的象徵意义非 常引人注目」 从集体行动转向强调「台湾当局需主动切割」的个别义务论述 整体趋势评估 两份报告呈现「技术性风险评估→地缘安全警示」的叙事升级态势，显示美国智库对台海 议题的论述框架正从经济依存关系问题，转向将商业行为视为「民主防卫缺口」。CSIS的 叙事策略从间接影响的专业警示，转变为直接呼吁台湾企业改变采购行为的规范性主张 --

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