这现象蛮一致的，看前几天VW也一样公布 获利大减、要关德国厂甚麽的，套路都差 不多 真正关键就是在中国市场被卷到活不下去 。有趣的是中国汽车市场还在成长，但外 国牌销售都在往下走，那些高档德国车已 经跟进大打折卖了还是卖不动 中国不只卷外国老牌车厂，自己的小车厂 也开始被卷死了，今年就倒了不少间。这 正常现象，好像说中国现在有90多个车厂 牌子，要杀成寡占市场大家能赚钱好歹要 杀到剩10多个吧 虽然是红海市场，传统车厂如果想存活就 算亏钱也得跟进来杀，价格战就被扫出去 那以後也不用想存活了。而这种市场里销 售跟获利能成长的就是超强，BYD就赢家 代表，tesla也还能活，毛利短期就不用 看了大家都惨兮兮，这就是要把弱者直接 扫出去的玩法。几年後看厂牌市占率会被 洗成怎样，反正过去欧美日传统车厂分车 业天下的局面已经破了，而且还会大变化 看小米都进来卷就知道杀得多凶，他第一 台su7就卖到要排队等，搞不好未来真成 为有竞争力的玩家 ※ 引述《obrag (欧布拉)》之铭言： : 原文标题： : 日产获利暴减9成；大砍全球20%产能、裁员9千人 : 原文连结： : https://www.moneydj.com/kmdj/news/newsviewer.aspx?a=1b8bd78b-67e7-4809-b9a4-c06051091613 : https://reurl.cc/oyl2av : 发布时间： : 2024-11-08 06:01:56 记者 蔡承启 报导 : 原文内容： : 日本汽车大厂日产汽车(Nissan)获利暴减9成、下砍财测，且宣布将大砍全球20%产能、全 : 球裁员9,000人，并将出售所持有的三菱汽车(Mitsubishi Motors)部分股权。 : 日产汽车7日盘後公布今年度上半年(2024年4-9月)财报：因新车销售量减少，合并营收较 : 去年同期下滑1.3%至5兆9,842亿日圆、合并营益暴减90.2%至329亿日圆、合并纯益暴减 : 93.5%至192亿日圆。 : 4-9月期间、日产全球新车销售量萎缩1.6%至159.6万台。 : 日产表示，因汇率变动影响、加上在评估近来的业绩动向後，决将今年度(2024年4月 : -2025年3月)合并营收目标自原先(7月时)预估的14兆日圆下修至12.7兆日圆(将年增0.1%) : 、合并营益目标自5,000亿日圆大砍至1,500亿日圆(将年减73.6%)，合并纯益因要进行裁 : 员等合理化措施、正对所需的成本进行精算，因此自原先预估的3,000亿日圆变更为「未 : 定」。 : 日产上述修正过後的财测预估是以1美元兑149日圆(原先为155日圆)、1欧元兑164日圆(原 : 先为167日圆)为前提的试算值。 : 日产并将今年度全球销售量目标调降25万台至340万台、将年减1%。 : 日产并於7日宣布，将进行合理化措施，计划将全球产能大砍20%、全球裁员9,000人，目 : 标在2026年度结束前、建构出即便年销350万台也能持续盈利的体制。 : 日产并指出，目前持有的三菱汽车34.07%股权(506,620,577股)中、最高将出售 : 10.02%(149,028,300股)给三菱汽车。 : 日媒报导，关於缩减产能一事，日产汽车社长兼CEO内田诚在7日举行的线上记者会上表示 : ，「地点和时间、目前无法告知」。目前日产全球产能近500万台，大砍20%後、将缩减至 : 近400万台。日产目前全球员工人数为13万人、此次的裁员比重约7%。 : 心得/评论： : 日产汽车财报显示，2024年上半年营益和纯益大幅下滑，分别暴减90%和93.5%。为了重整 : ，日产将削减20%产能、裁员9,000人，并出售部分三菱汽车股权。 --

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