原文标题：加快本土化脚步！宾士在陆投资逾640亿 明年起投产3款中国市场专属车款 原文连结：https://news.cnyes.com/news/id/5712720 发布时间：2024-09-10 15:31 记者署名：钜亨网编译 陈韦廷 原文内容： 德国车厂宾士上周三 (4 日) 宣布两项重大消息，与合作夥伴共同在中国加码投资 140 亿人民币(约 641 亿台币)，并自明年起推出三款由中国团队主导开发的国产化新车款， 且宾士并不是唯一在中国加码的跨国车企。 今年 4 月，BMW 宣布对渖阳生产基地增加投资 200 亿人民币，聚焦在中国生产工厂的大 规模升级和技术创新，此前还投入 100 亿人民币用以建设高压电池工厂。 福斯在中国投资更是超过人民币 440 亿元，去年 12 月出资近 50 亿成功收购小鹏 4.99 %，同月跟地平线合资软体公司又宣布成立，福斯投资近 190 亿元。今年 7 月，福斯再 次豪掷 200 亿人民币，用以扩大自身位於安徽合肥生产基地的建设。 在过去近一年时间里，宾士、BMW、福斯宣布在中国投资金额将近 800 亿人民币，但疯狂 砸钱的背後，这些汽车巨头的电动化进程不及预期，在中国本土车厂猛攻腹地的情况下， 在中国市场的销量缩减、利润随之下滑。 但颓势中仍有生机：BMW 去年靠 X5 实现国产化降成本後获得 9.3 万辆的销量成绩，用 中国供应商，生产中国客户喜爱的车款，似乎已是宾士与 BMW 当下的最佳路径。 从「34C」到「56E」，宾士跟 BMW 深谙国产化带来的红利，但自主品牌的崛起，不断压 缩着他们的生存空间。 今年前 7 月官方定价人民币 69.98 万元的 GLE 共卖出 2 万 4629 辆，同为中大型 SUV 的 BMW 的 X5 官方定价为 61.5 万元起，同期销量 5 万 3910 辆。在国产品牌中，理 想 L8 卖出 43613 辆，起跳价是 GLE 的一半。 竞争对手水涨船高的销量将扩大其规模效应，进一步压低生产成本，国产化推进的压力不 仅在成本，更在速度，以宾士为例，本次官宣的 CLA 长轴距版与 GLE 长轴距版，都是首 次实现国产化且前者国产化程度要高於 GLE。 有宾士人士向《36 氪》表示，该车厂正常开发周期为 3 年，但 GLE 国产化是形势所迫 ，受竞争对手 X5 与国产电动车的冲击，再不国产化，GLE 恐怕很难再占有较大的市占率 。 宾士此前曾讨论 GLE 在中国如何实现 100% 国产化，该车款是宾士 A、B、C、E 四个产 品系列中，单车利润最高的车款之一，宾士期待 GLE 国产化後进一步扩大销量、获取更 多利润。 知情人士此前向《36 氪》透露，「过去半年中国团队一直在讨论，如何展开 GLE 车型对 供应商的公开竞价」，在宾士德国总部，有研发高层力推 GLE 在中国的深度本土化。在 宾士中国，推进深度本土化的第一步，便是获取中国本土供应商的报价。 嗅到风声的中国本土供应商纷纷开始行动，不断向宾士表明加入其供应链的意愿，而国产 GLE 有望成为宾士的银弹。 在比拼价格的中国市场，宾士有独特优势。过去一年，宾士 C 级、E 级轿车与 SUV 车型 GLC，均保持平均月销 1 万辆以上的成绩，在豪华车种类，百万级的宾士 S 级累计销量 达 1 万 396 辆。宾士在豪华品牌中，依旧占据统治地位，但其赚的却越来越少了。 去年全年，宾士净利 145.31 亿欧元，年减 1.9%，今年上半年净利 79 亿欧元，年减 25 %。 财务数据增加宾士的危机感，作为最大单一市场的中国自然成为宾士发力的重点。 2024 年 9 月，宾士董事会主席康林松再度访华，这是他今年第四次来到中国。 知情人士透露，康林松本次访华的核心之一便是与上海政府的会晤，而 140 亿的投资与 到访上海的康林松，能否给宾士电动化进程带来新希望，值得整个产业期待。 心得/评论： 中国那边的市场车车要100%国产化是真的有那个供应链可以搞，市场也足够大去支撑收入 不知道中华车车那15%/25%/35%还要搞多久，没MG卖营收直接少一半快笑死XD -- 台积电福音 第一章 By资深PTT乡民 1. 你早晚要买TSM的，为什麽不要现在买？ 2. TSM是你们的方舟，信者必得救。 3. Morris张 看见这许多迷惘的人，便走下山来，告诉他们，你们当轮班，信仰TSM。 4. TSM，愿你的脑机介面晶片降临，愿你的晶片在这世上，如同呼吸般自然。 5. 神爱世人，甚至将他的TSM赐给众人，叫一切信他的，不致崩跌，反得飙涨。 --

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