原文标题： 全球货柜荒难解 长荣、阳明拟加徵延期租柜费 原文连结： https://udn.com/news/story/7241/8021888 发布时间： 2024-06-11 02:45 记者署名： 黄淑惠 原文内容： 全球货柜荒难解，长荣（2603）、阳明 （2609）启动货柜回流计画。航商指出，全球大 塞港导致「一柜难求」问题加剧，货柜周转率已达极限，长荣、阳明除了大造柜也开始加 速回收空柜，且将不排除对货主加徵延期租柜的费用。 根据外电报导，因红海危机导致海运价格不断被推高，除了缺舱、塞港外，另一个原因简 单得令人震惊，就是5月下旬中国大陆空柜紧缺，且不幸的是，这个缺口不可能立即填补 。 因为缺柜的问题，据业内传出，6月上旬远东到欧洲的特定航线，每40尺柜的运价费用已 再度冲上1万美元大关 有监於此，长荣、阳明虽然仍拥有充足的柜子，坐拥运价大涨後的「货柜自由红利」，但 近期仍紧急部署将全球空柜加速调回亚洲，也同步请求客户协助提高货柜周转率，如果延 迟合理的使用期间，就要加收费用。 全球大塞港导致的货柜的使用时间拉长，业界指出，目前大陆出口商已出现抢柜情况，随 着航运旺季到来，亚洲出口的货柜量会更缺，抢柜问题恐更形恶化。 国际货柜航商高层指出，货柜根本回不了空柜堆场就会被拉走，货柜的短缺在未来几周和 几个月会更加明显，加钱都找不到空柜。再这样下去，货主将被加徵延期还柜的费用，进 一步说，新冠疫情期间「货柜滞期费」恐重现江湖，而运价也将再度被推升。 航运业者分析，市场会这麽缺柜，除了船舶必须绕行好望角，拉长货柜使用期间外，随着 绕行，地中海地区的港口无法在短期间内容纳这麽多的船舶停靠需求，主要港口码头面临 严重的拥堵问题，导致货柜延滞。 业界分析，手上有柜的航商才有享有运价大涨红利，当前货柜造价贵且缓不济急。以货柜 三雄为例，手上有柜、跑一趟就能赚回造柜成本。不过，缺柜让航商也开始抢订造新柜， 推升造柜价格外，也让交柜时间延长一倍。 市场缺柜，让拥有货柜红利的三雄乘胜追击造新柜，阳明5月已经董事会通过要进场买进 新货柜，数量、价格谈妥後会另外公告。万海（2615）也在5月28日时宣布，买进16,600 只货柜；长荣海运6月7日也公告跟三家不同的公司买新货柜，共订造5万个新柜。 货柜轮6月已经提前进入舱位及抢货大战，运费变动加大，现在的运价已经重返疫情期间 的高点，随着旺季提前到来，6月不只是加收综合费率附加费（GRI），因应旺季到来，各 家业者也陆续宣布提前在7月前陆续开徵旺季附加费（PSS） 心得/评论： 记者真辛苦, 半夜发航运利多文 三雄努力赚, 一起买新柜 不过航酸会说, 股价已反应 水手, 咕噜咕噜 --

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