货柜海运抢舱潮　航运股动能料再创佳绩 黄敏惠 方起年 报导 / 台北市 货柜海运「抢舱潮」来袭，疫情时的疯狂现象可能再度上演吗？像是从每星期报价，变成 按天报价，或是加价抢舱，还有长约改签，外传高价舱位已全面抢订到下季。消息一出上 午台股开盘，航运三雄红光满面，阳明和万海更是一度冲上涨停。相关业者推测，可能是 欧美库存消化了要进货，加上舱位缩减，造成供不应求。分析师预判如果六月淡季转旺季 的关键期，业绩持续大好，牵动航运股动能再创佳绩！ 挥别去年业绩惨淡的苦海无涯，今年薄海腾欢，阳明海运迎来春晓，後劲似乎更不小，第 一季合并营收438.01亿元，税後净利93.79亿元年增175.7%，第一季单季获利超越去年全 年获利，比去年全年获利成长近1倍。 万海财报报喜，单季合并营收276.18亿元，年增8.06％，税後纯益46.27亿元，比去年第 四季顺利转亏为盈，6季以来最佳表现。获利报佳音也让股价欢声雷动，上午开盘长荣阳 明万海都一路长红，阳明和万海更是一度攻上涨停，生意兴隆通四海，来自货柜海运的抢 舱潮来袭。 外界聚焦会不会重现疫情期间的疯狂，疫情高峰期亚洲运往北美航段，20尺货柜运费最高 冲上约66万台币，现在20尺货柜六千美元约18万台币，而且每报一次价加1000美元约加3 万台币，以现在报价热度，每星期一次缩短为2天一次，难不成疫情间一天一价快来了， 舱位一位难求，主要航线五月舱位全满，6月需现货价买舱，否则难上船，签长约的厂商 头痛了，运价短线冲高，部分货主长约得重签，避免运价续涨自己的舱位又被挤掉了。 业者分析欧美线发烫，很可能是过往的库存消化完了，所以新的需求涌现，专家分析观察 六月的表现，因为是海运淡季转旺季的关键时刻，看看物以稀为贵，还是不是海上的货柜 。 https://news.cts.com.tw/cts/life/202405/202405132322839.html 轰轰隆隆 隆隆隆隆 冲冲冲冲 拉风 航运发动 so come on 航运发动 so come on 这礼拜 航运 散装 航空 陆运 港口 股票名有海的 天天给我涨停板 知不知道喔～ --

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