原文标题： 赫伯罗德CEO：农历新年後复苏情况佳 下半年贸易需求改善 ※请勿删减原文标题 原文连结： https://reurl.cc/09MWNx ※网址超过一行过长请用缩网址工具 发布时间： 2024-03-16 08:31 ※请以原文网页/报纸之发布时间为准 记者署名： 钜亨网编译林薏祯 ※原文无记载者得留空 原文内容： 全球第五大货柜航运商赫伯罗德 (Hapag-Lloyd) 执行长 Rolf Habben Jansen 表示，在 和客户与其他物流公司对话後，他对今年余下时间贸易前景的看法有所改善，认为下半年 的需求将高於原先预期。 Jansen 说：「我们还发现，在许多情况下，库存都已经耗尽。截至目前，我们在农历新 年後观察到复苏情况良好。所以我们对此相当满意。 赫伯罗德本周公布去年净利润大幅下滑，并大砍股利，拖累股价下跌。尽管明显低於 202 2 年，去年的净利润仍是赫伯罗德史上第三佳的表现，主要由货柜塞港和高运价所带动。 虽然红海问题导致货柜运价飙升，赫伯罗德预估今年收益仍将下滑，原因是贸易航运量转 移导致成本上升。 叶门反政府组织青年运动 (胡塞武装) 对红海商船的袭击行动仍在持续。一艘经由红海北 行的油轮在周五 (15 日) 遭遇攻击。 Jansen 说：「这是令人担忧的情况，我认为红海前景非常艰难。我们希望这件事能在几 个月内结束，但我很清楚，虽然许多国家付出相当大努力，有些人还是认为这可能持续更 长一段时间。」 除了推高航运成本以外，货柜船消耗的燃料也更多。Sea-Intelligence 指出，红海改道 可能使二氧化碳排放量增加 260% 至 354%。 因此，拥有前往欧洲船舶的海运承运人，在欧盟的碳排放交易体系之下，可能必须承担更 高的碳排责任。根据 OceanScore 计算，随着更改航道增加燃油消耗量和航行速度，碳排 放交易系统将要求自欧洲出发或前往欧洲的航程负起 50% 的责任，并要求对停靠欧盟港 口或在欧盟港口间过境的船舶，承担 100% 的责任。 Jansen 表示，除了红海改道和巴拿马运河乾旱限制外，包含美国零售商在内等托运人， 正赶在东岸及海湾港口的潜在罢工行动之前，为今年的航运旺季做好准备，这和物流业者 上周在加州举行的全球最大海事 / 物流会议 TPM 上向 CNBC 给出的说法一致。 Jansen 同时预期旺季可能提前展开，可能会有一些人试图在 6 月至 8 月间进口货品。 心得/评论： 马二哥上周新闻说今年悲观，运能过剩。 赫小弟说过年後，有库存过低要补的迹象。而且叶门叛军要往印度洋打，越打越宽。 之前讨论的碳排，果然今年有实施管制，所以不可能绕好望角用全速，这样碳排的费用会 同步增加。降速就会消耗舱位，有助消耗运力。 之前美国线长约的利空，叫货大户的盘算太简单，应该不可能签太低的长约价。 ※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分 --

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