原文标题： 沙乌地阿拉伯电动车大计缺乏供应链难起飞 ※请勿删减原文标题 原文连结： https://reurl.cc/54bMoy ※网址超过一行过长请用缩网址工具 发布时间： 2024 年 02 月 05 日 7:50 ※请以原文网页/报纸之发布时间为准 记者署名： 作者 蓝 弋丰 ※原文无记载者得留空 原文内容： 沙乌地阿拉伯电动车大计缺乏供应链难起飞 作者 蓝 弋丰 | 发布日期 2024 年 02 月 05 日 7:50 沙乌地阿拉伯电动车大计缺乏供应链难起飞 沙乌地阿拉伯近年来积极规划「後石油经济」，因为最终沙国的原油蕴藏总有挖完的一天 ，但在那天之前，也可能全球减碳运动先让人类对石油的需求喊停，总之需要未雨绸缪。 沙国选择加入会消灭自己的敌人，大力推动绿能、电动车，这样万一电动车真的摧毁石油 需求，沙国也能继续靠电动车产业经营下去，不过，沙国的战略大计，实际执行起来不尽 如意。 沙乌地阿拉伯想将自身打造为电动车制造中心，以成为後石油时代沙国的生存支柱，包括 投资 100 亿美元於美国电动车品牌路西德汽车（Lucid Motors），还与鸿海合资设立了 沙国自身的电动车品牌前驶汽车（Ceer Motors）更设立电动车金属原料厂，沙国主权基 金公共投资基金（ Public Investment Fund，PIF）调升电动车生产目标，从先前的 2026 年年产 15 万辆，到在 2030 年年产 50 万辆电动车。 但是投入了以十亿美元计算的庞大资金，目前的成果却鸦鸦乌，2023 年 9 月开张的沙国 目前唯一一家汽车工厂，至 2023 年 12 月仅生产 800 辆汽车，而主要部件供应都来自 美国亚利桑那州。发展不如预期，是受到许多因素影响，主要包括缺乏产业发展所需的基 础供应链、人才以及原物料。 这不是沙国第一次想进军汽车工业，先前沙国也曾希望吸引日本丰田汽车前来设厂，但是 最终丰田於 2019 年拒绝，主因高劳动力成本、缺乏本地供应链，以及沙国市场太小。 产业界仍不敢忽视资金雄厚的沙国 劳动力成本可以靠外劳解决，市场太小可以靠外销解决，但是难以克服的是供应链不存在 ，这是个鸡生蛋、蛋生鸡问题，没有汽车产业，供应链就不会前来设厂供应，没有供应链 ，又不会有汽车产业，即使跟鸿海合作创立前驶汽车，计划 2025 年推出产品，却至今尚 未设厂，以此进度恐怕到 2026 年都不可能推出产品。 2023 年 10 月时韩国现代汽车与沙国公共投资基金宣布合资兴建内燃引擎与电动车厂， 期望与路西德和前驶汽车共同在吉达的阿布都拉国王经济特区能创造产业群聚，不过这样 的规模恐难吸引供应链前来设厂，前驶汽车的零组件主要将来自德国 BMW 包括电池，最 终很可能会像路西德一样的做法，路西德的研发与供应链都还是在美国，只是移来沙国组 装而已。 不过产业界也还不敢就把沙国宣判出局，因为沙国拥有大量资金可以运用。沙国对路西德 可说相当大方，公共投资基金至 2023 年 8 月总投资达 54 亿美元，拥有 6 成股权，沙 乌地工业发展基金（Saudi Industrial Development Fund，SIDF）於 2022 年给予 14 亿美元贷款以协助建厂，沙国政府还同意未来 10 年保证购买 10 万辆路西德汽车。虽然 目前路西德尚未能达成沙国的战略目标，但是沙国具有完全控制权，一旦察觉，也势必进 行修正，沙国是否能「本多终胜」，就看能否及时扭转当前的窘境了。 Riyadh’s multi-billion EV dream risks crashing into reality （首图来源：Unsplash） 心得/评论： 尴尬啦~未实现收益的坑离实现越晚坑就越大。目前市场还在增长的就沙乌地阿拉伯跟 印度，结果一个车子造不满千台，一个电网的电缆随时会被剪走。 如果增长国的市场无法支撑纯电车的产线，从不放弃油车的丰田又变成保守派大赢家了XD ※必需填写满30正体中文字，无意义者板规处分 --

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