原文标题： 特斯拉的一系列降价战略，带给电动车更多未知的未来 原文连结： https://bit.ly/3VmqcGu 发布时间： 2023.5.2 记者署名： 友子 原文内容： 特斯拉公司最近的一系列降价战略，代表着电动车市场即将进入重要的篇章。这一举措可能表明特斯拉已经失去了竞争优势，只能降价让竞争对手尚未崛起时，就被淘汰。或者，可能是马斯克正在进行下一个改变产业创新的一部分。 马斯克的背後战略是，特斯拉将以牺牲近期获利能力为代价，优先考虑可持续成长的销售量。这一个剧本与传统汽车产业相似，最後所有厂商无法获得较高的利润。可是马斯可认为，从传统汽车转移至电动车时代，特斯拉还能够依赖未来的软体和服务订阅模式获利，尤其是未来电动车将往自动驾驶方向迈进。 这一论点类似於苹果公司在iPhone和App Store销售方面的论点。未来特斯拉只要销售出更多特斯拉电动车队，即可透过软体和服务获利，且利润率会不断走高。这也是有些车厂正在布局自己软体平台，或资通讯平台的原因了。 特斯拉如果要达到这一目标，首先就需要兴建更多超级工厂，其次要掌控更多电池上游的原物料，最後扩建电动车组装厂。简单来说，就是透过规模经济和垂直整合上下游来压力成本，进而能够让产品可以降价。 特斯拉已经表示，其要实现到2030年年产2000万辆电动车的目标，这很可能需要花费近1500亿美元资金。 不过，根据汽车产业的历史，追求规模经济可能都会面临难堪的局面。例如：丰田汽车公司在15多年前设定了成为第一家年交付量达到1000万辆的汽车制造商的目标後，面临着品质和安全召回的困境；通用汽车在2009年陷入政府资助的破产，其根源在於过度生产汽车，然後使用大幅折扣来刺激销售的做法；福斯汽车为了成为全球最畅销的汽车公司，而在2015年时被揭发排放作弊丑闻。 一些分析师对马斯克的战略持怀疑态度，特别是考虑到特斯拉尚未展示完全自动驾驶车。即使现今许多汽车公司都谈到了软体销售的好处，但对汽车产业来说，这仍难以捉摸。最怕的情况是，特斯拉的降价会引发更广泛的价格战，从而伤害到所有汽车厂商以及相关供应链。 到目前为止，竞争对手一直拒绝跟随特斯拉展开降价战。传统汽车制造商已经放弃了追逐市场占有率，因为他们将专注於获利能力。如果没有获利，其根本无法投入更多现金在电动车领域。 那麽马斯克的战略到底会不会成为特斯拉衰败的关键呢？还是电动车即将成为下一篇张的关键主角呢？只能持续关注市场带来的讯息了。 心得/评论： 特斯拉近来的降价行为，被解读为是为了迎接未来电动车世代，先占据主要市场，再以销售软体服务等方式获利，目前还没有车厂跟进，因为开发电动车所费不赀，眼下必须先从目前的投资中获利。 --

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