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原文标题: 特斯拉的一系列降价战略,带给电动车更多未知的未来 原文连结: https://bit.ly/3VmqcGu 发布时间: 2023.5.2 记者署名: 友子 原文内容: 特斯拉公司最近的一系列降价战略,代表着电动车市场即将进入重要的篇章。这一举措可能表明特斯拉已经失去了竞争优势,只能降价让竞争对手尚未崛起时,就被淘汰。或者,可能是马斯克正在进行下一个改变产业创新的一部分。 马斯克的背後战略是,特斯拉将以牺牲近期获利能力为代价,优先考虑可持续成长的销售量。这一个剧本与传统汽车产业相似,最後所有厂商无法获得较高的利润。可是马斯可认为,从传统汽车转移至电动车时代,特斯拉还能够依赖未来的软体和服务订阅模式获利,尤其是未来电动车将往自动驾驶方向迈进。 这一论点类似於苹果公司在iPhone和App Store销售方面的论点。未来特斯拉只要销售出更多特斯拉电动车队,即可透过软体和服务获利,且利润率会不断走高。这也是有些车厂正在布局自己软体平台,或资通讯平台的原因了。 特斯拉如果要达到这一目标,首先就需要兴建更多超级工厂,其次要掌控更多电池上游的原物料,最後扩建电动车组装厂。简单来说,就是透过规模经济和垂直整合上下游来压力成本,进而能够让产品可以降价。 特斯拉已经表示,其要实现到2030年年产2000万辆电动车的目标,这很可能需要花费近1500亿美元资金。 不过,根据汽车产业的历史,追求规模经济可能都会面临难堪的局面。例如:丰田汽车公司在15多年前设定了成为第一家年交付量达到1000万辆的汽车制造商的目标後,面临着品质和安全召回的困境;通用汽车在2009年陷入政府资助的破产,其根源在於过度生产汽车,然後使用大幅折扣来刺激销售的做法;福斯汽车为了成为全球最畅销的汽车公司,而在2015年时被揭发排放作弊丑闻。 一些分析师对马斯克的战略持怀疑态度,特别是考虑到特斯拉尚未展示完全自动驾驶车。即使现今许多汽车公司都谈到了软体销售的好处,但对汽车产业来说,这仍难以捉摸。最怕的情况是,特斯拉的降价会引发更广泛的价格战,从而伤害到所有汽车厂商以及相关供应链。 到目前为止,竞争对手一直拒绝跟随特斯拉展开降价战。传统汽车制造商已经放弃了追逐市场占有率,因为他们将专注於获利能力。如果没有获利,其根本无法投入更多现金在电动车领域。 那麽马斯克的战略到底会不会成为特斯拉衰败的关键呢?还是电动车即将成为下一篇张的关键主角呢?只能持续关注市场带来的讯息了。 心得/评论: 特斯拉近来的降价行为,被解读为是为了迎接未来电动车世代,先占据主要市场,再以销售软体服务等方式获利,目前还没有车厂跟进,因为开发电动车所费不赀,眼下必须先从目前的投资中获利。 --



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1F:推 UNG1 : 不是又涨了还在讲降价多久的事 05/03 21:23
2F:→ CHIYAO1000 : 年销量100万台以下的车厂无法获利.传统车厂可以在 05/03 21:25
3F:→ CHIYAO1000 : 高毛利的保养转回来.电车可不用保养 05/03 21:25
4F:→ kilo7 : 电车写个电池自废程式 时间到换电池赚爆 05/03 21:27
5F:推 omanorboyo : 中国市场大家都在杀啊 05/03 21:28
6F:→ sam455205 : 只有特再降,台湾其他电动车继续涨,越涨越多人买 05/03 21:31
7F:推 mnxzq : 涨价是为了逼成交吧 一堆人捏着单不交车等降价 05/03 21:34
8F:推 mowmow79 : 特斯拉的车价跟清蒸鱼一样是时价 05/03 21:37
9F:推 zoze : 特斯拉南下载客的机会不多罗 05/03 21:59
10F:嘘 amongolu : 台湾死不降 05/03 22:01
11F:推 flyingdeeck : 人手一台特斯拉才是马投顾的梦想 05/03 22:03
12F:→ flyingdeeck : 台湾小市场被垄断刚好 05/03 22:04
13F:推 easyman : 福特,toyota 都是油车赚电车赔 05/03 22:05
14F:→ easyman : tesla降价让传统车厂内部矛盾加剧,减缓电车产量 05/03 22:08
15F:推 alice1967 : 维修费才是竞争优势,当消费者傻喔? 05/03 22:21
16F:推 kenro : 台湾特斯拉:…… 05/03 22:28
17F:推 heavensun : 最顶的商品 卖一台才赚你一点钱 05/03 22:48
18F:推 house911 : 鬼岛有自己的特殊盘子玩法?? 05/03 22:58
19F:→ LMgogo : 最近你特涨价了 台湾也要涨惹 05/04 08:02







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