原文标题： 电池价值链竞赛 美欧正缩短与中国差距 (请勿删减原文标题) 原文连结： https://bit.ly/3v8y7Kh (请善用缩网址工具) 发布时间： 2021年10月13日 (请以原文网页/报纸之发布时间为准) 原文内容： 根据彭博新能源财经（BNEF）以5个关键主题的41项指标，对锂离子电池供应链中的30个 领先国家进行排名，依据： 关键原材料的可用性和供应； 电池和零件的制造； 电动车和能源储存的当地需求； 以及政策和环境因素。 根据报告，由於持续的投资及对锂离子电池市场的强劲需求，中国在2021年和2026年的全 球锂离子电池供应链排名中都占据主导地位。目前，中国占全球八成的电池制造能力，预 计在未来五年内，产能将增加一倍以上，超过 2 TWh（太瓦时），足以满足2000多万辆电 动车的需求。然而，随着各国政府意识到电池产业的战略重要性，本地供应链正在崛起， 而挑战中国的主导地位。 美国的排名上升，在2021年和2026年都位居第二。美国拥有全球第二大的电动车市场，仅 次於中国，特斯拉（Tesla）和亚洲电池制造商都有计划在美国进行大规模投资，拜登政 府也帮助建立本土电池供应链和支持电动车增长的政策，期望进一步提升美国地位。 在过去，像特斯拉这类个别新创公司不得不到海外自寻出路，因美国缺乏提升国内锂离子 电池价值链所需的许多要素。现在有了政府支持，整体供应链上的公司正在协调努力，将 更多的价值留在国内。 欧洲国家的排名也在不断上升，随着电动车销售的稳定成长，吸引了更多的供应链投资。 北欧国家的地位越来越重要，以低碳电力供应吸引了具环保意识的公司。芬兰不久将成为 全球最大的镍和硫酸钴精炼厂，这两种材料都是电动车电池的关键成分，电池材料生产商 Umicore和巴斯夫（BASF）也都在芬兰进行投资。电池新创Northvolt位於瑞典的工厂，则 预计在2021年底前投入生产，目标是到2030年占欧洲25%的市占率。 基於欧洲国家之间的免关税贸易的优势，若以其电池需求仅次於中国。如果将欧洲作为单 一实体进行排名，它在2021年和2026年的皆排名第一。事实上，欧洲已经制定了到2025电 池供应自给自足的目标，并承诺提供数十亿欧元的国家援助，以吸引对电池供应链的投资 。 日本和韩国都是天然资源缺乏国家，但又是汽车制造大国。虽然，他们电池供应与2020年 相比，在2021年的排名较低，但随着国内需求的增加以及对材料精炼和零件生产的持续投 资，日本有望在2026年上升到第三名。然而，日本和韩国对高碳排放能源的依赖将阻碍发 展，虽然不是每个人都重视电池制造的永续性，但汽车制造商对电池的碳足迹的标准越来 越高。 大多数资源丰富的国家在供应链排名都比较落後，因为它们普遍缺乏国内的电池供应链和 电池需求。但是其中一些国家，如澳洲和芬兰，正在努力提升提排名。 BNEF表示，一些资源丰富的国家正在利用其金属供应来吸引更多海外投资进入本土电池产 业。印尼正在将产业重点转移到下游，希望成为全球电池价值链中的关键角色，加拿大和 芬兰则是在寻求为电池金属供应提供一个更环保的选择。澳洲、菲律宾和南非等国家也有 潜力利用其丰富资源，从供应链中获取更多的价值。 心得/评论： ※必需填写满20字 根据彭博社调查，综合制造能力、矿物原料以及内需市场，中国和美国在全球电动车电池 供应链排名名列前茅。 --

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