原文标题：中航通过每股配现金股息1.6元　看Q4运价可望续涨 (请勿删减原文标题) 原文连结：https://reurl.cc/ZGY8rV (请善用缩网址工具) 发布时间：20210831 (请以原文网页/报纸之发布时间为准) 原文内容： 中航（2612）今举行股东会，承认去年财报，并通过配发每股现金股息1.6元。新任总经 理戴圣坚表示，目前市场供不应求、缺船问题短期内不容易解决，估第4季运价可能还会 继续上涨，对明年基本面看法审慎乐观。 中航去年营收31.3亿元，税後纯益3.29亿元，每股纯益1.67元，其中，营业净利1.7亿元 ，营业外收支利益则约1.8亿元。 中航目前有10艘海峡型船，主要运载铁矿砂载运，并无载运粮食或货柜，戴圣坚表示，中 航持续进行船队优化，今年与青岛北海船舶重工合作，导入符合国际海事组织颁布第三阶 段船舶能效设计指数之最新造船技术，超前部署打造绿色环保及高效能之智能船舶。 戴圣坚指出，中航签约建造二艘21万载重吨Newcastlemax型节能环保散装货轮，在2023年 陆续交船後公司将逐步实行汰旧换新并可满足客户业务上的需求。 展望今年，中航认为，国际散装海运市场仍将面对巨大市场波动及无预警突发事件之威胁 。尤其新冠肺炎病毒变异快速、各国施打疫苗进度相对缓慢，对全面解封仍难有太过乐观 的预期。 中航进一步分析，世界各大经济体复苏之路变数仍大，虽中国大陆疫情控制得宜、经济恢 复情况良好，但未来原物料价格如持续飙涨，除非钢厂能有效转嫁成本，否则可能压缩获 利，进而降低对铁矿砂等原物料需求。 中航表示，自去年第四季开始小型散装轮需求大增，业界看好海岬型散装轮受惠於巴西铁 矿砂产量未来逐年增加、澳洲铁矿砂出口量每年稳定成长，散装市场可望在2021重现过去 荣景。 虽然十万载重吨以上新船数量於2021年预期仍将交付近百艘，但中航认为，严格的环保法 规陆续生效，将降低船东造船意愿并加快旧船淘汰速度。 至於近期因货柜航运缺船缺柜问题严重，带动运价飙涨，虽市场上有部分散装航运公司将 散装船改为货柜船，不过，戴圣坚表示，中航不会这样做，且公司也不做现货市场，因此 毛利率属於稳健，不会大起大落。（陈慜蔚／台北报导） 心得/评论： ※必需填写满20字 今天中航法说会，这波散装的反弹尤其以中航最亮眼，超过四维航等其他 前波BCI高点在今年5/5，但股价还在大约5x附近 到了7/1 BIC跌价盘整准备下跌时，股价却来到92.4当天收88 前几天中航收89.2挑战前高失败，隔日直接往下跌到今天的76 75附近 今天发说会戴董说去年订两艘船为5800万美金，说今年要订已经买不到 要道2023 2024年才能交船，价格为7200万起跳 https://youtu.be/TvPXRJNtoZI 这麽说来戴董也真威，眼光精准去年就把船买好，就像是去年买预售屋 今年建商都不卖预售屋，就算要卖也是贵桑桑 不过七月单月EPS实在太咕噜-0.73不忍直视 看一些很多韭菜的FB社群，什麽51区 和什麽 花花的 很多套在六月底七月初的都趁着这波跑掉了 所以现在筹码是否已经乾净要再喷喷了？ --

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