※ 引述《Sherry (雪莉)》之铭言： : 1.原文连结：https://tinyurl.com/y5jx73bs : 2.原文内容：台船连亏12季 能靠六百亿的国舰及风力发电转骨吗？ 台船亏是因为世界船吨持续过剩，一般来说船吨过剩会有个周期循环，但因为对岸在2000~2010造的太夸张，这一波要消化掉还要好几年，所以不是只有台船要靠军舰单子活，对岸也一样，常在吹嘘下军舰跟下水饺一样，是因为无单可接，韩国已经倒了两家。 船吨过剩的另一个副作用是运力过剩，所有定期航线跟不定期航线(船公司/承揽运送)几乎都在亏损不然就是获利微薄。 产业短时间内看不到什麽曙光，建议不要投入航运相关类股。 : 信传媒 郑国强 2019年5月22日 上午8:11 : 总统蔡英（中）文21日参加台船「中钢自由轮」号的命名和掷瓶典礼，由台船董事长郑文 : 隆（右）与中钢运通董事长李新民（左）共同主持。（图片来源/ 台船公司提供） : 总统蔡英文21日风尘仆仆的赶到高雄港内台船四号码头，参加「中钢自由轮」号的命名和 : 掷瓶典礼，台船董事长郑文隆全程陪伴，这是两天以来台船对外第二次发表，前一天，台 : 船才刚宣布和比利时大型海事工程公司DEME合组的台船环海风电正式开幕营运，这些业务 : 成果，都受惠於政府力推的「国舰国造」与「离案风电」政策。 : 「中钢自由轮」是国轮国设、国轮国造，采用中钢制造钢板并充分运用本土化产制设备， : 然而像「中钢自由轮」这类的命名下水典礼，在未来几年对台船来说，将会愈来愈频繁， : 在政府「国舰国造」政策的加持下，台船董事长郑文隆表示，今年包括海巡署的6艘各 : 1000吨级巡防舰、一部分潜舰合约，单军舰合约已达650亿元台币。 : 台船与比利时海工天王，合资成立海事工程公司 : 此外，台船公司与DEME集团合组台船环海风电工程公司（CSBC-DEME WIND : ENGINEERING Co. Ltd.）20日正式开幕营运，未来将负责离岸风力发电海事工程业务，开 : 幕第一天便与风力发电开发商CIP签订彰芳、西岛600MW的风机运输及安装工程优先承揽合 : 约。 : 受惠於经济部要求离岸风力发电产业关联性、国产化的要求下，台船环海风电得以成立， : 除了CIP的订单，台船环海风电已是另一家离岸风力发电开发商海龙的工程统包商，可涵 : 盖运送、安装风机、水上变电站、水下布览等工程，台船环海风电董事长、亦是台船的总 : 经理曾国正表示，将会向其他离岸风电开发商如沃旭能源争取订单。 : 於此，等於是政府的两大产业政策全力扶植台船，走出过去几年的不景气，只是国家用两 : 大政策加持能让台船摆脱过去连续12季亏损的财务报表吗？ : 自2016年第二季之後，台船进入连续12季的亏损，去年第三季单季曾创下EPS亏损2.94元 : 的惨烈情况，2016年到2018年都是净损，累计亏本已超过1个股本。 : 台船总经理曾国正在去年曾说，「跟2008年的最高点，船价只有过去的5到6成，可是我们 : 的人工、材料成本都在涨。」「全世界的造船厂都在亏损。」台船在去年也进行大减资， : 今年1月重新增资，在财团法人国防工业发展基金会、中钢运通认股下，总资本额提高到 : 47.3亿元。 : 当然，产业界就有声音质疑，是否独厚台船？靠减资、国舰国造、离岸风力发电来灌单给 : 台船，是否真能改善台船体质？除了台船，其他民间造船厂不能接吗？ : 减资又政策扶持，台船亏损逐季缩小 : 《亚太防务》杂志总编辑郑继文表示，军舰给台船是有政策使命，也归咎於台湾的国防环 : 境和国外不同所导致。他补充说，虽然扁政府时代海巡监曾政策性的发给民间的中信和庆 : 富来承包，但两间竞争太过激烈，还互相提告，最後单子仍回到台船。 : 郑继文指出，在美国，军工的合约也是以国家政策为主导，例如美军曾公开招标空中加油 : 机，最後由法国空中巴士公司得标，然而美国国会强烈反对下，最後订单还是回到美国波 : 音公司。再以日本国防工业来看，订单也是给长期合作的造船厂，虽然是民间公司，但是 : 和军方有一定的默契。 : 「台湾的军事工业二十、三十年才有一次大订单，养不起好几家民间企业，而一般的大财 : 团因为大多在中国有生意，即使有能力承接，也不愿意竞标国防订单。」郑继文说，前立 : 法委员林郁方也说，台湾的市场养不起民间的机构，没办法和美国、日本相比。 : 蓝营前立委也挺台船 : 前立法委员林郁方、也是在陈水扁政府时代第一个提出「国舰国造」的立法委员他受访时 : 表示，国舰有技术障碍，由「中船」改制的「台船」才有能力造船，民间的「中信」、「 : 庆富」是海军退役再出去设立的，在人才、设备上差台船一大截，顶多做海巡的船，至於 : 过去公营机构身分多少被质疑经营效率的问题，但台船透过监督可以增加效率。 : 郑继文说，以军舰（比海巡监规格更高）订单来看，大多给有足够技术能力的台船承接， : 不是故意要独厚台船。 : 至於台船本身的经营绩效，短期内有好消息，到2019年第一季为止，每股盈余虽然是负 : 0.67元，但已经是三年来亏损最少的第一季，营业净利率已经连续4季年增率为正、毛利 : 率和EPS连续两季成长（亏损减少），长期而言，还是靠外部监督，才能让台船恢复2015 : 年以前优良的经营绩效。 : 3.心得/评论：台船看起来还满惨的，不过有政策支持之下应该可以顺利转亏为盈？ : 有待观察 -- 如果孔子是那待沽的玉 我便是待斟的酒 用一生的时间 蕴酿自己的浓度 只为等待刹那的倾注 张晓风 酿酒的理由 --

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