接着来介绍Christensen《创新者的两难》，上一篇重点都围绕在高瞻远瞩者如何让实 用主义者产生需求。我们来看经济学上对於需求的定义，需求是在一定的时期，在一既定 的价格水平下，消费者愿意且能够购买。也就是说一个创新商品除了实用，价格也是促成 买卖的重点。前面的两篇文章我们已经了解技术采用生命周期，在鸿沟前的早期市场有绝 大部分是品牌厂商，鸿沟後的主流市场有绝大多数为消费者。 Christensen将消费者分为三群：(1)尚未消费者、(2)尚不满足的顾客、(3)过度满足 的顾客。Christensen利用三种特质的消费者，提出了三种创新：(1)新市场的破坏式创新 、(2)高阶市场的维持性创新、(3)低阶市场的破坏式创新。 新市场的破坏式创新---尚未消费者 新市场的破坏性创新是指尚未消费的新顾客，因为破坏性创新能带来更便宜、更容易 使用的产品，这里的价格便宜是相对的。例如书中的例子：行动电话前唯一的替代品是波 段无线电，行动电话虽然并不便宜，但相对於波段无线电却是便宜且方便的。 高阶市场的维持性创新---尚不满足的顾客 高阶市场的维持性创新是指已经购买的消费者对於产品的功能不满足，他们愿意为他 们希望获得改善的功能付出较高的价格。 低阶市场的破坏式创新---过度满足的顾客 低阶市场的破坏式创新是指随着公司推出针对高阶市场的维持性创新而不断改善其产品功 能，导致产品有好过头的现象，顾客不愿意支付较高价格取得更进阶的功能。 来看个过去的例子：智慧型手机 HTC在2011年的Best Global Brands全球品牌价值评等获得第98名，以超过15%之全球 市占率称霸Android作业系统，同时也以4.7%市占率成为Windows 作业系统的第一名。 为何如此风光，如今股价却剩130呢? 2011年8月小米推出第一支手机，立刻震撼了市 场，HTC当时还没意识到技术采用生命周期已经来到Moore所定义的薄利多销的庞大市场。 2012/06/13 HTC Resists Push Toward Low-End Phones - WSJ.com Smartphone maker HTC Corp. will stick to its strategy of selling medium- to high-price phones, even though it has been struggling to compete in that price range amid the increasing dominance of Apple Inc. and Samsung Electronics Co. Taiwan-based HTC, which has lost its once-solid position in the U.S. market, is trying to increase its presence in emerging markets such as China and India. Despite the company’s focus on emerging markets, it has no intention to enter the low-end segment of the smartphone market, Chief Executive Peter Chou said in an interview Wednesday.…。” 2013/10/22一年来 宏达电走了13高阶主管 记者陈俍任 “…。错过中低阶手机的先机，执行长周永明已承认是宏达电市占下滑的主因，这也是他 此次受访时强调自己将「重新聚焦产品开发、整顿中阶机种」的角色重点，也代表宏达电 终於放下身段，向低阶产品靠拢。…。” 2011年8月小米的崛起，技术采用生命周期已经有迈入晚期大众的迹象，宏达电的失败 ，行销虽然占了很大部份，但有绝大原因是公司竞争策略的错误，HTC怕低阶手机打坏品牌 是个错误的想法，在高科技产业中创新才是决定品牌价值的关键。 投资重点：随着周期阶段不同，消费者特性也不一样，所以公司竞争策略要随之调整。 由HTC的例子我们可以清楚宏达电败在技术采用生命周期的後半段，接着我们来看的例 子很可能是少数可以在整个技术采用生命周期都是赢家的美股去年第一飙股Tesla。 2013年，年度科技人物无疑是让Tesla Motors股价在2013年度大涨350%的Elon Musk。 Elon Musk是矽谷人的新偶像，Chriss Anderson更认为Elon Musk 是下一个Steves Jobs 。 Elon Musk在2006年08月发表了The Secret Tesla Motors Master Plan，内容提到了 Tesla的发展计划，第一阶段是小量生产的高价车、第二阶段价格减半且有效能的家用运 动轿车、第三阶段量产物美价廉的电动车取代汽车。 第一阶段： Tesla Roadster 敞篷电动跑车Tesla Roadste，火红车身成为好莱坞影星的最爱。虽然售价高达 10 万 美金的 Roadster最後只销售了2000多辆，但也算是完成了历史使命，怎麽说呢？ Elon Musk心里很清楚这样的价格、这样的性能要让电动车大卖根本不可能，Tesla并没有像苹 果一样有大量的资金，可以将产品做到接近完整产品才销售，豪华跑车的消费族群对价格 较不敏感，可以提高售价来帮助Tesla获得研发费用。实用性上来说跑车里程较短，使用 频率较低，这样使得电池与充电问题较不被突显出来。 第二阶段： Tesla Model S 2012 年 Musk 驾驶着跨世纪革命产品Model S 出现在日内瓦车展上说到：「驾驶汽油 车将会像是在旧时代穿行，而驾驶电动车才是面向未来的选择。」Model S是第一台量产的 电动车。Musk 认为未来是电动车的天下，没有废气、没有噪音，人们驾驶汽车安静地穿 梭於城市之间，呼吸着清洁的空气。 Model S和iPhone有太多相似的故事可以说，甚至许多驾驶过Model S的消费者都说过 ，那种震撼感就像第一次接触iPhone。有兴趣更深入了解的版友可以上网查查，很多文章 可读，这里就不多介绍了。 虽然Model S还不是掀起龙卷风暴的完整产品，但可以确定电动车已经跨越鸿沟处於保 龄球道阶段，且国外报导Tesla注册了Model E的车名，臆测Tesla将发展价格更「亲民」的 大众款电动车产品，完整产品会不会是谣传的Model E呢?杀手级应用的完整产品是值得投 资者留意的。 第三阶段：Gen III Musk 承诺2016将推出名为Gen III的电动车，售价3万美元左右、320公里以上的续航 力、这样的价格绝对有机会让电动车普及，那麽Gen III可说是Christensen所提的低阶市 场的破坏式创新。 这里厘清一个观念，我们都知道现在一台笔电不到两万就搞定，但是2007年能够做出 一台不到两万的笔电，那才可说是破坏式创新(华硕小笔电)，我们这系列文章主要在讨论 导入&成长，这种破坏式价格多半出现在成长末端，这种价格出现的时间点不是产业成熟厂 商间竞争所导致。 透过这系列文章希望版友对高科技产业的商业模式更了解，投资科技性产品不是何时 就有的问题，当然有的眼光好的可以十年前看好某科技产品，但对於投资者来说可能资金 一套牢就是十几年。科技产品走到哪个阶段才是重点，一个产品会不会红大多数人都能感 觉到，如果你够了解周期真的可以用感觉去投资，当然那感觉是来自於你的知识。有时候 大家听到这题材以前就炒过了，或许机会就来了，尤其身处於高科技代工王国的国家，机 会真的很多。 下周分享: 成熟&衰退 Michael E. Porter 竞争策略、竞争优势 Chris Anderson 长尾理论 Geoffrey A. Moore 企业达尔文 Warren E. Buffett 投资理念 --

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