上一次发表关於台船的文章,大概快超过半年有多了 综观台船最近半年走势,在这边记录下我个人观察心得 台船今年一共有2次涨幅 第一次是从2月的20元上下,在一个月内冲到约37元的价位 紧接着又从37滑落到31左右 再从31拉上目前的41历史纪录 今年eps乐观一点,破4不是问题 跟我之前预测的少则4,多则6差不多 至於上半年有人喊5~8的,那个就太扯了,如果真可以这样 那台船股价不会是目前的水平,应该说早就破百了 41的价位纪录,我记得没错大概是在今年7月前後 (其实我懒得查时间,大家只需要知道今年有出现这价位就好了) 以台船目前的表现,28以下已经是我能接受的最高限度 超过28,即使是1角也不行,这样的台船在我心中已经失去价值 更别问所谓的41,我看好他日後会破这数字,但绝对不是现在 你要我讲更白一点,你的钱通通都被幕後主力骗走了啦! 这样讲明不明白? 既然要长期持有,我们必须尽可能地挑选最好的点与时机 因为想长期持有,而不管价位随便乱买的观念,逻辑上是不合理的 接着从41滑落到37,然後在除权前重摔到32上下,接着就一路衰退至今 昨天收盘跌破了30,今天又小有起色 有人会问,台船会继续往上吗?" 我跟你说~ 省省吧,今天的小红收盘是给想认赔的短线买方逃命用的 除非想玩长线,不然尽早脱手吧,继续凹下去不会腰斩,但要有断一条腿的准备 意思是30必破,而且会破很多啦，这样明白了吗? 综观台船明年展望,有3大利空 1.订单到2012年 你会跟我问说，这不是利多吗? 去年这时候听是利多,现在这时候听是利空啦 他去年讲这句话,今年讲这句话的涵义是什麽? 意思就是官方不好意思承认,今年接到的新单几乎是0 台船今年有公开的接单消息几乎清一色都是接公务部门释出的单 这种作法就好比一个人肚子饿想吃东西,但又没钱买 乾脆自己割自己肚子的肉烤来吃一样... 一个真正强的民营化企业,可以说你努力争取政府的单子跟生意 但你绝不能跟我说"你已经只剩政府的生意可以吃",如果是这样,我就会骂你不长进 对於有心想跟我一起坐在船上的人而言 台船接下来的阵痛期,会很痛~痛到让持有人哀爸叫母 但这疼痛却是必须的,暴风雨过後,又是新黎明 我曾在之前文章上说过,台船跟中钢可以对作 这个是绝对可以成立的,只是目前中钢要开始走微笑曲线的後半段 而台船现在要开始走前半段 判断没错的,台船在明年除权前没有新的接单消息 除权完势必再摔一次,而且会摔更重更痛,整个把不合理的人为炒作部份通通打回原形 2.高负债比 旧债未清,今年又跟银行借新债来花 台船今年公开的联贷案新闻,我想只要是有在关心的持股人,应该都有听过 虽然今年破4元eps是手到擒来,但他并不是像中钢那样 赚多少就发多少,加上之前官方曾宣告过的 除权将以现金跟股利各半为主 赚来的钱,拿3分之1出来还债差不多啦 剩大约2.7,还要扣掉一些有的没的开销 明年除权数字大概是现金1块多,股票也配1元上下 3.跟中钢的连动性 这则要点对中钢是好事,但对台船却是哭笑不得 那就是板钢的价位蠢蠢欲动,这部分势必压榨到明年台船的获利空间 明年的获利只会比今年差，不会比今年好,大约只有2.5上下 这我也在之前文章里面说过了,大家可以去查 综合以上这三点,台船合理买进价位为25负3 这下我连之前的25正负3的正3也拿掉了,25以下才是好价位 以造船业平均一个大周期约6~8年计算 台船下次获利起点大约是在2013年起跑,并会在2016.17年达到高峰 而目前身处在08.09年买进的各位 其实都是已经在本次高峰的点上了 想要摆脱帐面亏损,一是迅速认赔脱出,二是以长期持有跟加码的方式来迎接下坡获利潮 只要能走过我说的这段,之前我喊的50元价位不远矣，10年以上长线依旧看好80元 这段时间的低价位台船,真的非常建议大家把握 但我还是不鼓励短线投机买方考虑这支,原因我不讲~自己想 接下来後段则是关於中钢的部份 合理买进价,目前还是很便宜,买就对了,关卡约35左右为上限 2个2000计画渐渐有成果出现,钢铁工业的重心获利今後将逐渐提高来自海外的比例 而坐在这波潮流的钢铁业者,毫无疑问就是龙头中钢 请大家不要只以台湾境内的现况来判断,买~就对了! 你会後悔没买在20元价位的中钢,但我可以跟你说 你若知道他接下来的发展,那30元还是值得,而且一点都不贵 不要因为百货公司大特价买到了好价钱的东西 就天天指望百货公司天天都要以这价钱来卖给你,天底下没这种事情 我在本篇文章最後,再强调两件事情 1.我的观点跟选股,通通只以长线观点看 2.请勿私下水球或信件要求分析或帮忙提供出路解套,要我给意见看法 一次收费p币15000元整 谢谢大家看完这篇文章 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.41.194.180