※ [本文转录自 simpleisbest 信箱] 作者: chinglin70 (........) 标题: 散装海运 时间: Mon Jul 28 03:42:01 2008 对不起小妹我权限不足不能推文也不能PO文 所以想麻烦版主您帮我贴文 我只是想说一点我所懂的散装^^ 但是文笔不好请见谅 还有些我不知道该如何说明 以及时间晚了 有些部份有空再写 如果您觉得不适合 文章太浅了 那就算了 很抱歉打扰您了 散装海运 我想波罗的海指数(BDI、BCI、BPI….)我就不用解释了 一、何谓散装 大宗原物料：煤矿、铁矿、水泥、玉米、谷类、钢才、糖、砂子等 没办法装进货柜的：大型机械、设备、超长钢条、铁板片等 不是只有煤、铁啊 二、散装船类型(由大船到小船) 1. 海峡型：比巴拿马型大的船舶就叫海峡型。海峡型船舶因为无法通过巴拿马运河 必须绕经南非好望角海峡，因此叫海峡型。 2. 巴拿马(极限)型：顾名思义就是能通过巴拿马运河极限的船舶， 比轻便型再更大的船舶。 3. 轻便型极限船：介於轻便型和巴拿马型之间。(大概4万多-5万多DWT之间) 4. 轻便型船 5. 小船 三、成本 基本上分为固定成本和变动成本 固定成本：船员薪资、船舶成本(折旧)、船舶融资利息… (就算船舶没在航行，船东还是要支出的) 变动成本：船有在航行才产生的成本。燃油、运河通行费、码头费用….. 以往船员薪资占整个成本很大比例，所以很多船东会去挂权宜船旗， 用开发中国家的船员，因为其薪资水准低很多。 (台湾多了一个原因，要跑对岸，只好去挂权宜船旗) 现在则是油价占很大比重，大船还有老船耗油可凶的咧。 (每个港口的油价不同，以及船舶耗油不同) 四、营运类型有四种VC、TCT、TC、BC 仅说明VC和TC 1. VC (Voyage Charter)航次佣船：从A港装货到B港卸货，基本上租家只要付运费就好， 其他都是船东付(油钱、港口费用等等) (当然也是要看合约规定) 2. TC (Time Charter)论时佣船：在一段时间内，船东将船舶出租给租家 (大家所知道的裕民、台航、新兴) 船东所收的租金要收多少：出租船舶的固定成本和船东想要赚的利润 变动成本(油钱、港口费用)则是由租家付的。 TC时间够长就是所谓的长约。多久算够长，其实6个月就叫长约了。不一定要3年、5年。 所以，去年和今年换约的船公司，其换约租金提高，所赚的利润当然变多。 (因为船东租给租家的价格是包含固定成本和船东的利润，除非船东赔钱租给租家， 不然之前的价格船东一定有赚，赚多赚少问题而已，现在换约租金价格提高， 但是基本上固定成本变动差异不大，所以船东收益增多) 但是既然是长约，租金当然比现在市价的租金低，我们只知道船东收益有增加， 增加多少船东最清楚。(市价看看就好，真正签约的价格才是价格) 再来长约部份，不是每条船都签个3-5年啊，半年就算长约了， 所以并不能肯定说船东在未来几年内其收益是确定/稳定的。(另外租家可以毁约啊) --

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