update一下几间媒体报导的公听会结果 & 一些重点highlight。 https://udn.com/news/story/7323/7783687 北市捷运局今晚在民生社区中心举行第二场「民生汐止线台北市段综合规画公听会」，现 场超过2百人出席，议员许淑华、秦慧珠也到场提出意见。有居民忧心，民生社区相当老 旧，公车经过都会震动，担心施工过程中造成房屋受损或倒塌；还有人希望能恢复为高运 量设计，否则会重蹈文湖线的覆辙，导致运量不足。 北市捷运局强调，施工前会针对捷运沿线50公尺范围内做建物调查，并进行地盘改良，才 会开始施做，除了保证安全外，也会有保险理赔，用最新工法降低邻损发生，地质也会更 好。另外，未来民汐线会有9节车厢、每小时可以载运1万人以上，运量一定足够。 有居民表示，民生东路老屋连公车经过都会震动，亦属土壤液化高潜势区，未来要开挖道 地下4层，担心房屋倒塌，去年基泰大直案导致房屋倒塌让市民没有安全感，因此非常反 对民汐线，要如何保证施工期间房屋没问题？ 居民担心未来施工後会有交通黑暗期，要如何减轻冲击？另外，有人提到，原本规画的大 稻埕码头站被取消，但该处接近迪化街且观光人潮多，应该要恢复设站。以及过去规画高 运量，如今只剩中运量，担心重蹈文湖线运量不足的覆辙。 也有民众特地表达支持，捷运建设增加便利性，施工单位比居民更怕邻损，太多人希望捷 运延伸到自家附近，现在机会来了，如果挡掉就真的太不可思议。 北市捷运局综规处长林文祺回应，捷运局有30年工作经验，学习到如何保护老旧建物安全 。施工一定会做好措施，包括捷运沿线30至50公尺范围内做建物调查，若施工中造成邻损 会保险理赔，以新工法尽量降低邻损发生，再来是地盘改良，施工前一定要做地质调查， 地盘改良地质会变好，才会施做。 而交通黑暗期问题，林文祺说，民汐线除了站体外，隧道开挖只会用潜盾，工作井会尽量 设置在路外。以民生东路来说，两旁人行道会先拓宽，会影响到交通的工程会进行阶段开 挖，并维持现有车道数，让车流尽快通过，站体施做完後会尽快将道路还给民众，这些都 会在细部计画详细评估。 秦慧珠指出，10年前举办公听会反对声音大，但经过市府不断说明，如今反对声音较小， 但仍有疑虑，包括施工期间的空污、噪音、邻损和交通冲击，期盼捷运局可以想办法处理 ，公共事务公开透明，反对、赞成都可以表达，要取得共识才能走下去。 许淑华表示，她力经过信义线、松山线施工过程，包括黑暗期如何度过、邻损怎麽处理等 ，都陪着民众一起解决，但还是要尊重在地声音，未来就是负责监督、倾听民意，把声音 说出来。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4585714 捷运民生汐止线因行经民生社区，当地居民曾因担忧造成交通黑暗期反对，台北市长蒋万 安上任後加速推动捷运民生汐止线，台北市捷运局今晚又在民生社区举办公听会。近十年 社区人口老化，此次公听会上多数民众、民意代表都赞同民汐线开发，认为可让老人交通 更便利，也可带来人潮促进繁荣。但仍有少数居民对於民汐线有疑虑，担忧工程酿老屋倒 榻、交通黑暗期，呼吁捷运局做好把关。 民生汐止线台北市段全长约11公里，将从台北市大同区行经民生西路、民生东路、新湖一 路、民权东路、安康路，经内湖焚化厂後再衔接新北汐东捷运。民汐线与汐东捷运一致采 独立路权的中运量LRRT系统服务，每列车载客530人，未来还可与基隆捷运结合。民汐线 台北市段规划设9座车站，会与现有捷运淡水信义线双连站、中和新芦线行天宫站、环状 线东环段Y35车站串连。 捷运局今晚在民生社区中心集会堂举办公听会，约有200余人参加，也有不少民意代表到 场。在民生社区居住36年的北市议员秦慧珠表示，十年前社区反弹声音很大，认为民生东 路四、五段路幅小，加上附近已有松山线，居民也担忧工程影响老旧房屋安全，施工造成 污染、交通黑暗期，但市府不断改善说明，反对声音已变小。秦也说，近十年民生社区房 屋老化，加上商业需求下降没落，空屋率提高，人口老化下长者有捷运搭乘较方便，也可 带来外来人潮，带来繁荣与兴盛。 北市议员许淑华也说，基隆捷运已在去年获核定，需施工9年，与民汐线9.5年工期相近， 若捷运网路加密对民众也更方便，未来会协助民众监督。民众曾先生表示乐见民汐线建设 ，民生东路老旧没落，捷运通过可带动社区发展，捷运建设後对於长者交通便利性也会增 加，现在捷运机会来了应把握。 不过公听会上仍有部分民众对民汐线工程有所担忧，民生社区居民邱小姐表示，社区房子 多为老旧房屋，公车行经就会震动，且多处为土壤液化高潜势区，担忧老房倒塌，加上近 来北市天坑案频传，工期长达9.5年，市府如何确保居民房屋安全。对此捷运局综合规划 处处长林文祺表示，北市老房比例高，施工前会针对30至50公尺内建物调查，若有损邻会 有保险理赔，也会做好地盘改良再施工，工程都是潜盾施工，影响程度不差。 民众徐先生则关心，施工时会取消部分公车站点，交通黑暗期要如何解决，且中运量载客 有限，担忧民生汐止线只是地下的公车。对此捷运局表示，捷运建设一定会冲击交通，细 部设计阶段会再评估，未来会拓宽两边人行道，站体开挖也会采半半施工（一半施工、一 半顺畅），尽量维持现有车道数，让车流尽快通过。 捷运局23日晚间7点还会在内湖区公所行政中心大礼堂举办第三场公听会，并汇整民众意 见再调整规划，民生汐止线台北市段综合规划报告书预计今年3月底前提报中央审议，中 央核定後约9.5年可完工。 https://udn.com/news/story/7323/7778622 北市捷运局今晚在捷运行政大楼举行首场「民生汐止线台北市段综合规画公听会」，不少 居民、民代关心。居民质疑，原规画大稻埕站却取消，盼能恢复设站；住民生社区的居民 则担心老屋因工程受损、倒塌。捷运局说，大稻埕码头附近交通密集，没有适合公有地， 但仍会评估恢复设置，而施工时，若潜遁要穿越前会进行地盘改良，市府比居民更担心邻 损，改良後才会施工。 北市议会副议长叶林传表示，原本有规画站体在大稻埕码头，後续因路幅狭小而放弃，不 过SB05富锦六号公园路幅也不大，却设置地下叠式月台，质疑大稻埕站为何不以相同方式 处理，希望能多设站疏散观光客。 居民林先生提到，今天才知道大稻埕站被取消，但现在有潜遁机，即使道路狭小、管线复 杂也能贯通，现在SB01宁夏夜市站点、双连站都与原本要设置的大稻埕站距离700公尺， 相当不便，现在距离大稻埕最近的站是北门、大桥头，南北距离很远，取消设站对大稻埕 居相当不公平，不该为了省事、省钱取消设站。 林先生还强调，SB01宁夏夜市站点不应称「大稻埕站」，真的不得已得取消设站，也一定 要设置地下人行道至延平北路，才不会让观光客走这麽长的路还得日晒雨淋和迷路。 住在民生社区的许先生指出，民生东路路幅狭窄，到时候施工也不知道要怎办，听到要挖 地下四层也很担心，住家屋龄40年以上，万一房屋倒塌也买不起新的房屋，且民汐线与松 山线功能重叠，他建议可以从行天宫站延伸沿民权东路一路盖到国防医学院，还可以少盖 2站，省下200多亿经费。 捷运局综合规画处长林文祺回应，大稻埕站最初规画在码头附近，但环河快速道路交通密 集，施工困难，延平北、民生西路口附近找不到合适公有地，路幅不足，若设置站点，捷 运的服务水准会只剩下一辆列车来回，并不恰当，现在规画设站在宁夏夜市，未来仍会评 估看有没有机会可以恢复设置大稻埕站。 至於为何民汐线不走民权东路？林文祺说，民权东路底下埋有重要民生管线，在工程上不 可行，其次是从敦化北路到光复北路之间得住家较少，服务人数恐怕没有比民生东路多。 而老屋问题，过往建设时潜遁也常经过民房下，穿越之前都会进行地盘改良，改良後才会 施工，市府比居民更担心房屋会垮，捷运建设能带动都更，未来更新速度会更快。 民生汐止线北市段行经北市大同、中山、松山、内湖，全长约11公里，8座地下站、1座高 架站，系统型式与汐东捷运一致，使用独立路权的中运量LRRT系统服务，未来采「一车直 达」与基隆捷运结合形成完整路网。 --- 感想: 1. 也许因为社区老化+商圈没落，感觉得出来民生社区赞成民生汐止线的人有增加， 当然还是有不少反对的。( 担忧老屋安全问题&破坏社区安宁&老树被砍&觉得没必要等) 2. 目前看来就是定案走民生东路了，想改走民权已经不可行。 ( 捷运局的官方说法是民权下方的重要管线比较多，施工有难度， 但我认为真正的主因是那一侧人比较少，走民权不符合利益$$$ ) 3. 除了站体开挖之外，其余会用潜盾施工，所以会被砍/移植的老树应该仅限於 站体附近，不是整条路的行道树都会被砍。(应该吧) 不过一施工下去的交通黑暗期还是无法避免。 4. 工程时间预定9.5年( 通常无法如期一定会延 )，还要加上送行政院核定等等的程序， 真要开始动工，最快也要2~3年後吧? 大概4酱，整理一下供大家参考。 个人认为因为汐东线去年底已经开始施工，基隆捷运今年初也通过核定了， 民生汐止线被归在跟这两条线同一个路网，不太可能不盖了 QQ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.76.152.57 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SongShan/M.1708577143.A.DE1.html ※ 编辑: Midiya (211.76.152.57 台湾), 02/22/2024 12:57:49