http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080817/5/149in.html 台铁松山南港9月地下化 北市平交道消失 更新日期:2008/08/17 15:26 (中央社记者冯昭台北十七日电)施工十年的「南港专案」松山至南港地下化铁路 和两个新车站将於八月底前交付交通部台湾铁路管理局。台铁局今天表示，预计 九月底前完成轨道切换，让松山至南港段铁路地下化，届时不仅台北市区平交道 全部走入历史，台铁交通最繁忙的五堵─板桥将成为无平交道路段。 由交通部铁路改建工程局负责施工的南港专案将迈入新阶段，松山和南港车站地下化 工程已完工并完成联合检查，正在进行通车前的缺失改善。铁工局表示，目标是 在八月底前将两个地下化车站和松山─南港隧道段交给负责营运的台铁局。 至於高铁向北延伸的南港段，铁工局预计明年十月可让台湾高铁公司进驻。 台铁局副局长张应辉表示，如果作业顺利，将於九月切换轨道，让松山─南港铁路 地下化，届时常出现交通瓶颈的虎林街、昆阳街、研究院路等十三个平交道将全部 消除，不仅对台北市的交通有很大帮助，也可降低平交道事故。 台铁北部路段繁忙，其中又以松山─南港的列车密度最高，因为台铁调车场在七堵， 经常有调度车辆往返；已经捷运化的基隆─台北区间车和往返台湾东部的北回线列车 都必经松山─南港。 在上下班交通尖峰时间，铁路通勤族常抱怨火车班次不够密集，汽机车和公车族 则抱怨平交道妨碍交通。 台铁松山以南至板桥早已地下化，五堵至汐止已高架化，在最後一段松山─南港完成 地下化後，张应辉表示，台铁五堵到板桥将成为无平交道路段，台北市区的公路交通 可先改善，铁路则因为容量已饱和，要等到七堵─南港增设第三轨於2011年完工後， 才能增加班次。 970817 --

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