作者chiayimayor (梦已经振动奋斗毋通放)
看板Singapore
标题[心得] 从新加坡看台北捷运
时间Thu Jan 19 19:21:35 2017
1968年新加坡政府就决定以捷运作为国家重要的交通工具
在坚持远见体整规划的最高原则之下
交通建设与新市镇建设同时规划
新加坡政府於先决定盖捷运 路线定下来之後
再沿着捷运路线两旁 就盖高密度房子
反观台湾政府思维 都市人口密集之後才能筹画兴建捷运
翻阅了文献 1968年6月当时的交通部曾表示研究台北都会区兴建大众捷运系统的可行性
然而台北捷运却是再1996年3月才开始营运
在新加坡买1台日本丰田的汽车至少要200万台币
因为牌照加上税费可能比车价还贵
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※ 编辑: chiayimayor (203.72.48.252), 01/19/2017 19:21:59
1F：推 tttting: 但是台北捷运稳定度是有口皆碑的 01/19 20:27
2F：嘘 linjam: 你知道在这边比台北交通不方便更多吗... 01/19 21:11
3F：→ countryair: 这个应该是都市计画与发展的问题，好像不是捷运的问 01/19 21:22
4F：→ countryair: 题 01/19 21:22
5F：推 shter: 你讲的不就是被批炒地皮的新庄副都心、林口新市镇(机捷) 01/19 21:41
6F：→ shter: 再看看新加坡废掉丹戎巴葛火车站而不学台日港铁路捷运化 01/19 21:43
7F：→ shter: 结果是今天兀兰到新山间塞的要命，往来十分不便的结果 01/19 21:44
8F：→ shter: 最後还不是要开地不老火车帮忙输运 01/19 21:45
9F：→ shter: 香港选择把九广铁路捷运化才有了今日的东铁线高效密集输运 01/19 21:46
10F：→ sylviebear: 但是台北捷运不会常常停在半路 01/19 22:17
11F：→ bomberman: 台北捷运地段官商勾结严重至极,但是稳定度>新加坡 XD 01/19 22:23
12F：推 kingsky: 新加坡的捷运开法真的很微妙，常常在散步，像金文泰到裕 01/19 22:23
13F：→ kingsky: 廊东这段几乎每次都要在中间停车再开，屡试不爽，非常难 01/19 22:23
14F：→ kingsky: 以理解 01/19 22:24
15F：推 tkn: 可是我觉得新加坡各个转乘站的停等设计与动线非常良好，有几 01/20 00:59
16F：→ tkn: 站岛式月台+侧式月台设计可分离上下车的乘客，这部份台北捷运 01/20 00:59
17F：→ tkn: 就没有。 01/20 00:59
18F：→ gottsuan: 常故障 01/20 09:20
19F：→ gottsuan: 车速较慢 班距较大 01/20 09:21
20F：推 noblehubert: 台北捷运还有随机杀人 01/20 11:49
21F：推 QQMMWA: 车速一样 新加坡面积远大於台北市 站距自然比较大 01/20 12:23
22F：推 QQMMWA: 新山跟新加坡塞车的原因是因为要过海关 又不是同个国家 01/20 13:26
23F：→ QQMMWA: 还让你畅通通过勒 01/20 13:27
24F：推 gottsuan: 是班距大 尖峰时间大概要4~6分钟一班 台北大概1~2分钟吧 01/20 14:41
25F：→ gottsuan: 香港更是可以1分钟以内一班 01/20 14:41
26F：→ MAFALDA: 现在就卡在黄线上...不动也没解释原因... 01/20 18:22
27F：推 physicshchs: 台北捷运转乘设计比较好吧，台北捷运品质已经有口皆 01/21 14:26
28F：推 QQMMWA: 新加坡的转乘好 台北只是故障低而已 不要无限上刚 01/21 18:24
29F：推 QQMMWA: 交通部长只是说要看故障率 没说什麽要看什麽转乘设计 01/21 18:29
30F：推 QQMMWA: 而且北捷一堆捷运站一出站就紧临马路 交通混乱 捷运站外 01/21 18:40
31F：→ QQMMWA: 衔接公车通常就是放几个站牌 站在路边混乱地等 超好笑 01/21 18:41
32F：推 QQMMWA: 去看看新加坡住宅区捷运站和公车的转乘设计处多宽敞好吗 01/21 18:44
33F：推 QQMMWA: 你以为像台北在出站处路边随便插几根站牌了事？ 01/21 18:50