阿... 虽然大家都说Sim5是粪作。不过我看了截图、影片，还是想挑战一下这个 充满bug的城市。我想好歹把大家遇到的bug都见识见识了再弃坑也不迟。我觉得 我之所以还在玩Sim5，应该是因为它有一些科幻的元素在里面，我很想把它们都 建出来运作看看。 我的城市入口： https://imgur.com/VlvFKk3 我从Sim4跳到Sim5。虽然Sim4我玩得不太好。但是我还是能感觉到Sim4与Sim5之 间的区别。Sim4就是随手一拉就有大面积住工商，Sim5只能作小镇。以前Sim4会 遇到的交通问题，来到Sim5就被放大好多的感觉。如果Sim5一起步就把住工商密 度拉高，那麽交通、教育问题就会很快暴露出缺陷。我之前好几个城市破产，好 不容易才体会到这一点。我在入口蹲了好久。 我的道路铺设方式采用最简单的棋盘格，基本上都是照虚线去画。起步的时候大 道拉中密度、街道与大道垂直方向拉低密度、平行方向拉泥土路。地图边缘入口 匝道有用泥土路拉个半圆作出来。我有参考前辈分享的经验，道路类型之间是有 路权先後的，所以我很小心的观察车辆怎麽行驶。确实，当我用原则，从大道向 左右摊开接街道的时候，由近至远依次序高密街道、中密街道、低密街道。这样 车流就会很顺畅。而且因为街道被规范的关系，不会发生整个住商区变成像永和 市那样大楼林立、交通混乱。虽然我也是很喜欢通通都是漂亮高楼的城市，但是 为了让城市成功运作，也只能忍忍了。 我在三一峡的维诺其山作第一个小镇，从山谷开始发展，山谷住工商鸟瞰： https://imgur.com/kJYe43q 应该不难发现... 真的只是个小镇。不禁想到大家都抱怨地图小，真的是这样呀。 往山坡上的主要街道与替代街道： https://imgur.com/9Wfmfjx 因为住工商的劳工、消费者、供货要平衡，在土地面积很有限的情况之下变得很 困难。如果说一个口字型的住商区是一个小社区的话，我在山谷下才七个小社区 可以微调。每次要升级道路的时候，都要先想想升级之後住商密度提升会不会有 不平衡？才一个小小山谷，我觉得已经让我想破头了。 上了山坡之後，因为我真的超怕塞车。万一山上失火、山上有人犯案救不到那就 完了。所以我一开始只敢放低密街道，只设计一个主干街道(高密街道)。跟在山 谷的时候一样，时时注意车流怎麽走。我还又设计了一个匝道在进台地的地方： https://imgur.com/0MTEUoy 有一点像泰山区往林口区的醒吾高中，泰林路上到林口的那个小岔道。 我觉得我有遇到公车bug。乘客真的被公车从C点载上车之後，从A点放下去，然後 乘客又自己走路回C点，整整好几天没回家。那时候我的公车站牌是每个街道都有 放置，我希望市民可以用公车通勤，但是看来是没办法的样子。劳工真的会搭公车 搭到回不了家，公车站一直在跑假的流量数据。但是，就在我绝望的时候，我又去 尝试了市际公车总站，然後我把公车站牌砍到剩下在工业区里面的三个站。经过 仔细观察之後，我似乎终於懂了网路上有人说公车站牌要放马路右边的意思是什麽。 就是以城市边缘高速公路进城之後，逆时针的去摆放公车站牌，这样公车就比较容 易能够把客人送到有意义的地方了。而且不能每个街道都放站牌。最後我放站牌的 地方只有工业区、商业区门口。住宅区都不放了。这样看起来公车还是有送游客去 消费的功能啦。而且火车站来的游客也接得到。 公车路网： https://imgur.com/CuOeWjz 只是居民没有用公车通勤好可惜啊。我还有试过磁浮列车，也是悲剧每天五百、一千 的载运量像是假的一样。 现在我最想搞出来的就是科技研发中心，但是高收入居民好难养喔。 研发中心、大学正面住商群： https://imgur.com/Lv5lvj7 说到底，还是城市可规划面积太小了。如果为了怕塞车就不能冲高密度，那人口我 现在只能玩到10万人以下。而且居民收入提升之後人口数还会锐减。要把研发中心 的职缺塞满真的很难。如果成功了再分享一下。 --- 今天下午我在研究中心正门插菁英巨塔，养了六层高收入民。一下子就把研究中心 喂饱了，哈哈。但是高收入民真难搞呀，另一种蓝受。哈哈哈 --- 今天下午看到一瞬间零失业、零职缺，工厂零欠货、零停线的一瞬间。 https://imgur.com/NHpBYqm https://imgur.com/F6Fg1K2 但是商业供货不足。这好像很难通通拉平衡？ -- 昨天我在EA的讨论串，偶然看到一则贴文说，公车站牌要街道两边都放。 我试了一下，好像效果真的不错耶！ https://imgur.com/ntxWKD4 两支7 层低收民的黑塔出门交通不会堵住！ 我用单城独资建造生态建筑成功！ https://imgur.com/JkbPVry --- 关於Sim5的交通课题，我好像累积出一点自己的想法与理论。我就一点一点 累积在这里好了。 我本人其实不太喜欢规矩的方格道路布局。兴致一来我就会乱拉。但还是有 一些原则啦。只是塞车是家常便饭就是了。玩Sim5想要不塞车，很简单，死 不拉高人口密度就不会塞车，哈哈哈废话。但是要解锁生态建筑一定要有78000 人口呀。只要一拉到这个程度几乎我确定会塞车。其实塞车也没什麽啦。只 要教育绿色学士帽累积到三个灯以上，治安与消防就会受控制。不会闹到要 灭城的程度。但是要作一些贸易呀或是其他的想法就一定要面对交通问题。 因为眼看一些具成就解锁功能的建筑运作得很正常，但是货车卡在车阵里面 ，钱也卡在里面。交通问题虽然不是说非解决不可，但不会说它不存在。 所以我详细观看车流都在干嘛？我的结论是： https://imgur.com/WBmIRnf 住民的车流可以简单分作两种：上班与购物。 上班包括上班车潮、下班车潮。购物包括出发前往商业区也要包括离开商业 区。商业区完全是被动的脚色。工业区与商业区的互动就是要送货进去让蓝 色的车、人(消费者)去拉货。如果下午1、2点商店的货物被拉完，商业区就 会抱怨，住民区也会发展停滞。 分开收入等级的理想车流规划应该如下图： https://imgur.com/J1fgYT0 $$$的R跟C是一群与世隔绝的刁民( XD )。他们要活在你的城市会要求很多， 也很敏感。 网路上有说一种布局，也不少人推荐： https://imgur.com/0a9yVcw 这个图的意思是把商业区用住宅区包起来，工业这种污染的来源就让它去下 风处(哪边凉快哪边去)。但是实际上这会遇到瓶颈。就是R 与C 往来的车潮 会把I 送货的货车塞住！结果连锁反应就是一个大早C 的货就断货了。C 没 有赚饱、R 也没有买到爽。R跟C的满意度就不由得下降了。 所以我觉得，下图可能才是最理想的区域规划准则： https://imgur.com/rPig2ZT 这个游戏很有意思，根据他的规则他告诉所有的玩家这个社会是有阶级制度 的。$的阶级不会去$$的商店街玩。$$阶级的人也不会往下跑到$的店里面玩 。更不用说$$$了。所以他们的动线其实很好捉摸。是什麽阶级的人就叫他去 什麽方向。。 关於公车，它的特性是这样： $阶级 他会非常认真的考虑去坐公车。虽然公车会随便丢包乘客，但是乘客 会很认命的「用跑的」去他的目的地，如果他办得到的话。 $$阶级 只有距离够远它才会坐公车。距离远的准则是什麽目前我没有定量方 法能描述。 $$$阶级 只有车是他的代步工具(end)。阿，还有船。 所以用具有针对性的策略去规划公车站的话，其实是有它的效果的： 1) 道路不能塞车 2) 公车站牌插在街道的左边或右边，就是你要设计的公车行经方向。公车会 照它最顺的站牌方向走过去。 虽然大家看公车在乱绕。但是其实它不会把消费者丢在工厂前面。它之所以会 乱绕，应该还是应该要归咎於塞车。因为公车的AI好像会一直去想要抄近路， 所以它觉得它被挡住的时候，它就会想要转个方向。 --- 我从「模似城市中文网」看到有网友post一个资料： https://imgur.com/eCLxdCd 这是我把它key进去excel之後的截图。从这里我可以分析一个城市在低密度、 中密度、高密度的平衡情形。 我觉得这个游戏居民有工作是最重要的。居民失业，就没有收入，就不快乐、 想要离开城市。可能会引发商业、工业失去劳工，连锁性的毁灭城市。居民工 作压力太重(也就是职缺过多)，也不快乐！也会想要离开城市。毁灭性比前者 更严重。所以以下呈现的数据都是以每个居民刚好有工作、不多不少为前提。 至於正确与否，我觉得有一个未知的因素，就是在居民刚好都有工作的前提之 下，对商业区的货物是没有办法买完的。那个缺口很大！我并不清楚商业区是 否会因此崩溃或不平衡？ 数据如以下： 低密度的平衡城市RCI比例： https://imgur.com/Px8FtoT 中密度的平衡城市RCI比例： https://imgur.com/WAQNtFk 高密度的平衡城市RCI比例： https://imgur.com/m1Engiy 完全低密度城市是最容易平衡的。理由是低密度城市通常是发展初期，没有$$I、 $$$I，也可能没有$$C。所以$R与$$R建筑数目比例几乎是1:1。$I只要1栋、 $C只要4栋。达成平衡所要使用的土地面积非常小。就算是$$C出现在城市里面 ，$R与$$R的比例也没有改变，$$$R只需要$R数目的 1/4。使用的土地面积虽 然比前者大了一倍，但是要平衡还是很简单的。至於$I、$$I、$$$I同时出现 的机会几乎是没有，平衡比例数据只是理论上的参考值。 完全中密度城市与完全低密度城市开始发生差异了。$R的需求数量一下子暴增了 一倍！而且$$R与$$$R的建筑数目比例要相等。因为要刺激出$$$R建筑要铺设不 少公园，在城市规划以及土地使用上相较於低密度城市要困难一些。但还好建筑 物总数不至於与完全低密度城市差太多。还在感觉上可控制的范围内。 到了完全高密度城市就完全不一样了。$$$R需要的建筑数量与$$R相差到将近三 倍！需要的土地面积、交通规划完全跟之前两个密度完全不是同一个档次。万一 不小心规划出问题，遇到塞车，城市发展很容易进入死巷子。而且到了完全高密 度阶段，各种公共行政建筑也会占用土地，说不定还要放个贸易总部、贸易站、 电子工厂什麽的。这些东西都会创造工作职缺还有车潮。交通规划变得难度更高！ 随着$$C与$$$C，加上$I、$$I、$$$I的出现，各种阶级的 R需要占用更多的土地 。别忘记公园，它也非常占土地。 实务上在经手高密度城市的时候，常常会发现工业区的企业起起落落的，$I与$$$I 常常交替的出现，这也会让市长在规划$R区域的时候无所适从。因为从$I突然升 级成$$$I之後，职缺一下子减少了1200个。弄不好的话$R会闹失业，路上开始游 民冒了出来，占用你的公园或造成治安问题什麽的。 所以我觉得最稳健的可能是介於中密度与高密度之间的城市。通常这个时期的城市 都是一片欣欣向荣，市政府收入又高。也许就是在这个时期该趁着资金充足，来 大刀阔斧的规划规划交通问题。把进入完全高密度城市会遇到的塞车先期解决掉 ，相信这样的都市会很漂亮。 如果对这个数据有兴趣，欢迎私信交流。 --

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