※ 引述《SmallBeeWayn (喵喵叫的蜜蜂猫)》之铭言： : 先放个图...虽然设计的实在不怎麽样 : 主城-分区图 : http://picasaweb.google.com/lh/photo/AAx0Ws0QrpQ6NAVg8ZGU3w?feat=directlink : 因为是第一个地图，毫无规画可言... : 主城-交通图 : http://picasaweb.google.com/lh/photo/tC10ATFXL-ZwKmw3wnWFjw?feat=directlink : 我不知道以一个四十万人的城市而言这样的交通算好还坏 : 不过每个月花了5万的预算在免费公车系统上面... 不错啦~~至少没有红色出现罗 基本上只要有规划公车系统.对於交通的帮助就会很明显 : 新城-分区图 : http://picasaweb.google.com/lh/photo/UFFVkfNx4IfOA-TYFKGR5g?feat=directlink : 人口两万，明显是考虑过的规划 : 盖这城市的主要目的是提供Holiday... : 采用的是叶脉式的分区规划(代价是公车&大马路出来之前会塞车) : 不过忘记为高速路预留空间了... : 但是因为建设初期盖得太快，没注意到Resource不平衡(垃圾跟水都-4去了...) : 之後补建已经大势已去，每个月-50000的收入... : ======================================================= : 问题: : 1.农场跟垃圾场都有Zone Size的问题 : 农场有一段90~100%的Size，垃圾场只有过大或过小 : 想请问，从 农场供应量/单位面积 以及 垃圾场处理量/单位营运成本 来说 : 应该是尽量盖大还是盖小? 这一点我倒是没有仔细研究过...毕竟XL并没有显示这麽详尽的数据 不过就我观察 至少农地大小跟税收多寡是没有关系的 : 2.公车的问题 : 人们对於公车的满意度，当站数太多或是路线太长时会不会有负面影响 : 又站在营运成本控制的角度上，棋盘式或辐射式路线是否有其价值(大量的转车) 公车满意度应该纯粹只是住的地方能不能藉由公车系统到达工作场所 至於路线站数.长度.转车次数到是没有差别.. 所以我规划路线时多先划长度较长的一条(或多条) 连结主要居住区与工业或商业区的主干线 而其他路线则会与主干线交会... 好处是其他路线的长度便不会太长.也不需要用到中大型巴士 这样便可以剩下蛮多钱.又可以多划些路线.增加路网的覆盖程度 : 3.污染 : 垃圾场是不是跟SC不一样，没有污染跟喜好的问题? : 因为我一直都是摆在最角落，但看来没必要? : 油井似乎也不会造成太多污染，高科技跟制造业也不多 : 所以其实只有重工业需要特别隔离? XL的空污对於除了重工业与制造业的影响仍然是很大 所以还是建议离越远越好罗 : 4.收支的问题 : 不管第一座城还是第二座城，人口2万前都赚翻了(+30000以上) : 过两万之後就开始变低...主城从公车系统开放後就一直破不了万 : 分城更是直接-50000开出 XL的主要收入便是将产出卖给电脑 建议城市应该锁定一两项主要产业 加强发展...一有多的单位就卖给电脑 这样收入就会比较优渥 而当你某个产业发展到一定程度.增加十几的百分点产能的建筑便会解锁 虽然这些建筑物每个月都需要数万元的费用... 但增加的产能卖给电脑後绝对有剩.所以不要迟疑.就盖下去啦 另外...尽量不要跟电脑买原物料 黑店阿!!!! 发展多个互补的卫星城也是不错的策略罗 --

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