今天考到驾照，分享一下考的过程，有点冗长： 我一直不想学开车，觉得台湾的交通状况混乱， 要嘛以後在美国考，不然等到自动驾驶普及再说吧～～ 结果一等就是15年，等到等不下去了 有一次听到一个做自动驾驶的专家去UIUC演讲，说要在等20年， 再加上目前特斯拉L5级全自动驾驶可能再等10年都等不到（或是不够安全） 於是就考虑学开车了～～ 因为工作忙碌，嚷嚷了一年多说我会去考，还是没去，我爸跟我妈赌说我只是出张嘴， 听到我老爸这样说，我立刻就找一家驾训班报名！ 我查了一下，离我家最近的就是大众驾训班， 所以就打算报这家。 btw,我在开车前，开车「经验」只有在梦中梦到自己无照驾驶 还有我会在电脑上开欧卡模拟器与Forza Horizon 因为听到不少人说台湾许多驾训班的教练很凶、没耐性， 我这个人天生容易紧张，而且不想花钱专门被骂， 所以我就仔细查了一下这家驾训班的教练评价， 我查了ptt与我是永和人的fb社团，张智评教练的评价非常高， 看大家都说他有耐心、脾气好，而且对男生也是， 所以我就指定张智评教练（指定教练要加500块台币）。 我建议大家一定要认真选教练，否则你这个月的训练期间会很痛苦...（详看下文） 跟预期一样，张智评教练很抢手，我抢到最後一个时段。 报名後，第一天看到教练，发现是一个脾气好、温文儒雅的人， 好像是吃素念佛的人。 我这人做任何事情，一开始练习一定是笨手笨脚， 要练到後面才有机会炉火纯青，所以很在意教练是否有耐心。 例如一开始我选手排，离合器对我来说是一个大问题 踩到临界点後，觉得这东西也太反人性了，脚稍微动一下就不行了， 再加上我在洛杉矶骑电动滑板车习惯了，电动滑板车催油门会近乎等速移动， 但离合器并不会，让我很苦恼， 张教练仍然反覆耐心地跟我说要 微微地控制 离合器对我来说已经是个大问题 同时又要记住各种口诀，动方向盘，眼观四面 （驾训班有一只可爱的狗狗.. 要小心） 很难一心多用 又常常遇到熄火问题，在教练的建议下我就转自排车了。 转自排车後就轻松许多，跟我之前在梦中开车的感觉很像 终於於可以专心在方向盘与视野上， 摆脱了那万恶的离合器！！！ 转自排後，我进步很快，但是由於练习时间其实很少，每堂课只有50分钟， 手排又消耗了不少时间，张教练讲的东西对我来说还是稍快， 今天上完，明天可能又忘记，幸好我在youtube上发现了 同样是大众驾训班的熊爸教练（已离职）与林正忠教练 上面有大众驾训班的环景影片 於是每次张教练告诉我口诀，我一回家就会用那影片上的影像 把口诀标注与抄录起来（但每个教练教的口诀不一样，请务必遵照自己教练教的） 由於当初选手排消耗了不少时间， 张教练非常好心的帮我加课，而且是礼拜六，我一问之下才知 原来张教练每周只休一天...真是一个高工时、日晒雨淋、高风险的工作。 （教练在上学科的时後分享，有学生考试的时候死盯着方向盘，差点出车祸 我还在新闻上看过有学生道路驾驶去撞联结车） 有一次练习场内S曲线进退，准备後退时，发现为什麽明明已经放开煞车，车子却不会动 慌乱之下立刻用line call教练，教练火速来救我。 原来是某个场地的S曲线进退有一点坡度，必须稍微催一下油门才会动。 多练习几次，场内就非常熟练了，教练会让你自己一个人练习 这对我来说很重要，因为教练在我旁边我反而会很紧张 练到後面，有时候倒车入库会压线， 而且我发现有些车子的前右窗有明显一小面积的刮痕，导致右後视镜变得不是很清楚， 所以我开始用熊爸教练在yt上教方法：告示牌入三角窗中间後立刻打方向盘， 倒车入库，然後根据需要往左修正，就没压线过。 另外一点是，疑似是因为教练的身高因为跟我有一些差距， 所以常常教练跟我看到的有地方不太一样 例如教练看到已经车头已压线停下， 但我这边看到还有一点点距离，我就以此作修正 (相对来说，yt上熊爸教练的身高跟我非常接近，所以他观察到的似乎就跟我比较像) 看到这边的人，一定会想说这麽简单的东西，怎麽被我搞这麽复杂 所以我只能说张教练的脾气真的很好，非常有耐心， 我之前有一次在练车，看到某一位教练超级凶，只能庆幸我有特别指定教练。 我有一个学长在其他驾训班，几乎是每天被骂，练车像恶梦。 我的话则相反，我每天都很期待练车，而且每次只有50分钟，意犹未竟 都希望可以每天练两个小时... 接下来说说道路驾驶的部分： 我是走道路三， 道路驾驶有人跟我说比场内简单，但其实对我来说反而困难， 主要原因有几个： 1.场外道路驾驶练习次数只有6次（圈)。 2.我的场内用车与场外的车不一样。 我场内是用老march，场外是new march。场内练习次数多，比较熟老march 而这new march是2018年的新车，煞车与油门都非常敏感， 而且方向盘转起来与老march相比，非常非常非常轻 好像玩具车一样(？)...所以我驾驶的时候感觉车子很轻盈，像是飘在路上。 有一些同期的同学是用TOYOTA，很好奇他们开的感觉如何。 3.环河西路三段车速很快，你一出驾训班，就要尽量加速到40km/hr左右。 而且常常有人超速，你速度不起来很危险，机车也多，或是有人违规停车，要绕开。 但又要小心会有机车或行人冲出来.... 4.我之前看统哥这种老手模拟考道路驾驶的影片， 他上车没多久就直接压线不及格了，他继续开，後来直接被扣到连36分都没有。 就像统哥说的，考试要战战兢兢，非常小心。 而且坦白说，很多经验的老驾驶虽然开车技术很好，但是并没严格遵守交通规则。 考试的时候可不能这样 只要方向灯不打、行人先行、压实线、没有两段式开车门，只要有一次就直接不及格。 记得打方向灯、行人先行、两段式开门对我来说蛮轻松的， 但对於不要压实线，仍有点压力，尤其new march车轻飘飘的... 要训练道路驾驶前，我自己已经先看google map与大众驾训班youtube上的影片 把整个道路熟记起来。果然我的这决策是对的， 因为在场外驾训练习的时候， 几乎都花心思在如何应付这些交通状况与紧张的情绪 例如你要随时注意左右路口可能会有人或机车冲出来 或是车流量过大的时候，除了要注意安全距离外， 要非常注意那些旁边驾驶人违规，但你绝对不能违规的东西 举例来说 路线三转进中原一街那里， 疑似是右边的大楼盖起来了，有停车场出口 地上多了大众yt影片中没有的黄色网状线(禁止暂停区) https://www.youtube.com/watch?v=FE_sM1NJHS0&t=181s 小心如果前车多会让你卡住，这种违规就直接不及格，不要被阴了。 （google map最新的街景图也没有，希望能赶快更新） 虽然很多实际道路驾驶人根本不管，直接卡在黄色网状线上， 而且你不这样做可能还会背後车叭， 可是你考试这样就直接不及格，也会培养不好的交通驾驶习惯。 最後说说笔试的部分： 驾训班会发一本教材给你，那本很重要要仔细看，除了面对考试外， 对於上路後怎麽安全驾驶、基本常识还有交通规则的熟悉也很重要。 我这期很幸运，学科的讲师也是张智评教练， 他上课口齿清晰，我觉得比很多台大教授讲课都还清楚， 而且把很多容易误解或看起来很复杂的观念讲得很清楚 也附上了实际车祸的影片。 至於考试，除了上课读课本外，我也把公路总局提供的题库全部写完， 全部的题数共有1472题，我用「考驾照」app与「驾照笔试」（一个鸡腿图像） 做模拟考（要注意後面的app题目，没有更新到最新..有漏掉） 坦白说题目真的蛮多的，尽管有很多送分题， 但也有不少要思考的观念题与背诵的法规题（例如罚多少钱） 一开始我模拟考有时候会不及格，还好越做越熟， 在最後一天考试前把所有做错的题目用anki字卡复习， 实际考试时，监理所考试系统似乎有难度分配， 题目异常简单，很轻松就能拿到100分。 我个人是建议要把原理与观念弄熟可以减少很多硬背的量。 最後给大家一些个人建议： 1.驾训班教练尽量要选人，运气不好选到凶或是不耐烦的，到时候练车每天都会有压力。 如果选大众，我个人蛮推荐张智评教练的，他的脾气真的非常好，我自排转手排的时候 ，他也是委婉的说只是建议，没有绝对、一定。不过你选他的时候记得提早，不然会像 我一样差点选不到。当然如果你是个开车天才，可能找什麽教练都没差。 2.如果你像我一样是个学习曲线一开始很慢的人，我建议要找的驾训班在yt上要有环场 与教学影片。在这边我要说我很感谢已经从大众离职的熊爸陆教练，他的yt真的帮助我 好多， 因为每次上课完，回家可能就忘光了，同时也学到了一些平常开车在用的方法 （例如斜插倒车入库，但考试我不敢用，怕被视为异端扣分）。另外我也听到了不少教练 的辛苦谈、整个台湾考驾照结构性问题 与八卦..另外也感谢林正忠教练的yt环场影片，帮助也很大。 还有公训所李嘉恩教练的影片。 3.我个人建议不要在旺季的时候上课，因为场内就这麽大，你人一多练习的机会可能 会减少。我曾听熊爸教练说，教练的薪资几乎都是用旺季在撑，曾经在淡季一期只带 三个人。但相对来说，你选在淡季，场内空空如也，练习的次数可能可以增多。 4.考完驾照不代表你真的可以上路。至少我自己没办法，因为还有很多要练习的，例如 公路驾驶、夜间驾驶、雨中驾驶、防御性驾驶。次从开始练车後，我每次搭uber都会 观察Uber司机的开车方式，例如有没有让行人，变换车道有没有打方向灯，有没有遵守 交通规则，有没有超速。坦白说，我觉得这点还是台湾人要多加强的地方。 --

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