苏是怎样的咖 大家多少知道 = = 至於说莺歌人眼光怎样 就有一点过头 因为现在要当选市议员 其实需要的选票不是很多 只要有少数选民眼光"特殊"就够了 要莺歌停对号列车 一整个莫名其妙 要说莺歌不方便的话 应该是小站的无奈 中坜 内坜 桃园 莺歌 (凤鸣) 山佳 树林 (浮洲) 板桥 万华 台北 ^^^^^ ^^^^ ^^^^ ^^^^ ^^^^ ^^^^ 这些^^^ 夹在大站中间的小站 上下班非常痛苦的 在下高中 树林--万华 三年 常常放学在万华站搭不上车 住莺歌的同学连上学都有可能挤不上车 = = 解决的方法 近 增加班次 听说短期台铁打算12分钟一班通勤车 中 第三月台 正在做 远 捷运 能够疏散多少树林旅客我是很怀疑 三莺线会不会盖 盖了有多少用处就不清楚了 ※ 引述《kigohcy (风柜店庄小孩念小学)》之铭言： : ※ [本文转录自 Railway 看板 #1EKbPZcX ] : 作者: TheBigaku (The 美学) 看板: Railway : 标题: [新闻] 莺歌对号以上列车 民代促增停 : 时间: Mon Aug 22 21:15:10 2011 : 　人口有八万余人的莺歌区，据台铁统计每天有七千七百多人搭乘火车，远比员林、竹南 : 、罗东等「大站」搭车人数还多，但停靠列车却以电联车为主，少有莒光、自强等对号以 : 上列车停靠。市议员苏有仁建议，台铁应增停莺歌对号以上列车班次，方便游客前往三莺 : 地区旅游。 : 　在台铁全台各地民众乘车量统计，人口仅八万余人的莺歌，每天却有近十分之一的 : 七七三五人搭乘火车，排名第十六名，不仅搭乘火车的比例高，也远比员林、丰原、竹南 : 、斗六、苗栗、罗东等车站的搭车人数还多。 : 　苏有仁认为，这些乘车人数不及莺歌站的「大站」，都有自强、莒光等对号以上列 : 车停靠，反观莺歌却是以通勤电车为主，一天没几班对号以上列车停靠，民众通勤甚为不 : 便。 : 　他说，前往远地的莺歌民众，必须先转往桃园、板桥等地换车，才会造成搭车人多 : 、营收却少的现象，他希望台铁能够重视民众需求，增加停靠莺歌站的对号以上列车，以 : 利推展三莺地区的观光。 : http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011082200271.html --

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