徵100元私人车道年费？旧金山市府取消计画 记者王子涵／旧金山报导 2025-06-05 02:00 ET https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/06/05/32211308.png 对许多屋主而言，因拥有私人车道而被每年徵收100元费用，彷佛是对私人财产课徵新费 用，难以接受。（取自交通局网站） 为解决交通局高达3.22亿元的预算赤字，旧金山市府预算官员曾研究一项创新但极具争议 的提案：向拥有私人车道（Driveway）的屋主每年徵收100元费用，作为资助公车和轻轨 营运的财源。 该构想出自由市府成立的「Muni资金工作小组」，该小组召集了多方意见以寻找稳定财源 。据旧金山纪事报报导，这项针对私人车道与人行道斜坡（Curb Cuts）的费用，在第一 年可望带来1540万元收入，之後每年预估可稳定产出1650万元。 「这是一种更公平使用公共空间的方式。」非营利机构Streets Forward执行长博恩海默 （Luke Bornheimer）认为，在现行制度下，车主与房东等於免费占用了市有道路资源。 但对许多屋主而言，这项提议彷佛突如其来地对私人财产课徵新费用，难以接受。旧金山 市交通局（SFMTA）已表示此案「不在讨论范围内」。其他官员指出，该提案面临重大的 法律与行政障碍，几乎无法开启。 「我们经历了多轮讨论。」旧金山审计长瓦格纳（Greg Wagner）说，「有些构想比其他 更可行。」 尽管最终被排除在正式建议清单外，纪录显示市府一度认真考虑此构想，并进行经济效益 分析与具体策略规画。报告指出，旧金山拥有约19万6000处车道斜坡，若每处每年收费 100元，可望带来1960万元毛收入，但须扣除约300万元的行政与执行成本，预估约90%的 业主会如期缴纳。 「这些斜坡实际上是对公共空间的永久性私有化。」报告写道，「向其拥有者收费，可为 这种私占定价，也鼓励已不再使用车道的屋主还地於公，并为交通系统创造稳定收益。」 但报告也承认，实际执行将面临众多挑战。此项收费至少需市交通局董事会批准；若被视 为税收，还需全民公投通过。此外，市府必须投入大量社区沟通与说明工作，才能在不激 起强烈反弹的情况下顺利推行。 「这会惹恼很多人，而它解决的问题其实只占一小部分。」市议长孟达文（Rafael Mandelman）也是小组成员之一。 听到该构想，前市长勃朗（Willie Brown）笑了足足20秒，直呼：「这是什麽鬼想法？」 他说：「如果有工作小组成员想每年捐100元给Muni，那他们可以自己捐，别让我们其他 人因为有车道就要被罚钱。」 戴维斯加州大学运输研究所所长斯伯林（Daniel Sperling）表示，他理解这项提案背後 的经济逻辑。这笔费用本质上就像一种财产税调整，是许多城市常见的公共服务资金来源 方式；某种程度上，也可被视为一种间接的壅塞费，因为「针对车道的税，其实就是针对 汽车的税。」 鉴於民众对课税的敏感态度，以及长期存在的「反车文化」指控，斯伯林说，他能理解这 项构想为何无法取得共鸣。 新闻出处:世界新闻网 https://reurl.cc/Gn68mZ --

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