说明地点：凤福里活动中心。 说明主席：苏巧慧委员。 出席官员：交通部王次长、铁路局副总工程司、铁道局局长、新北市捷工局局长。 出席民代：苏泓钦（主任代）、廖宜琨（主任代）、陈世荣、彭成龙。 出席里长：莺歌区凤福里、凤鸣里、凤祥里、建德里、大湖里。 说明过程： 苏巧慧委员在１０８年的三月那次会勘的结论说， 是将桃园铁地下化跟台铁的通勤凤鸣车站兴建切开， 将直接兴建永久型的通勤凤鸣车站， 因为在桃园铁路地下化的可行性报告中， 凤鸣车站几乎完全没有变动过， 原计画的地下车站、三股一岛一岸的设置。 会牵涉到临时轨施作和永久轨施作， 这段的用地也会跨过凤鸣里平交道。 虽然都是铁道局规划设计， 身为都市计化主管单位的桃园市愿不愿意吞下就是个问题， 铁道局预估这样做会较桃园铁路地下化早四年？ 由於台铁通勤凤鸣站本来就是第一波捷运化通勤的超级重要级车站， 却让地方居民等了至少超过１６年以上吧？ 从台铁通勤站的三坑、浮州、汐科、南树林、北新竹，三姓桥等等， 都已经巴掉过好几个通勤的「凤鸣站」啊啊啊…（泣）， 到现在连个鬼影都没看到啊！ 有监於地方居民热情上的要求， 苏巧会委员要求请铁道局评估是否可以直接兴建临时站体计画， 临时站体计画大致上是先兴建临时路线上建一岛一岸式月台， 在山侧建凤鸣临时车站用跨站天桥连接大湖路和凤一路。 这方案的有个问题就是第一个现有封闭的工地用地不足， 需要用到凤一路的用地（新北市问题）。 第二个就是桃园铁地下化施作与临时站竞合问题， 临时站没有做覆盖的工程， 所以是在地堑上做天桥跟月台连接， 但是桃园铁地下化的永久站是完全地下化， 到时候将会有施工上的问题？ 第三就是因为凤鸣站体是临时兴建， 後续桃园铁地下化凤鸣段会有争议（？）， 现场铁路局跟新北市捷运工程局没什麽意见， 也对先兴建临时站体抱持着较大的意愿， 铁道局应该会着手开始临时站体兴建计画吧？ －－ 我说个题外话一下， 不是都已经跟桃园地下化做出切割了吗？ 就算桃园铁路地下化完工也是从龟山工业区出土， 上次还说桃园高架改地下， 新北段完全没有任何的影响和变化， 所以「後续桃园铁地下化凤鸣段会有争议」？ 到底是有什麽争议的问题呢？ 不要跟我说快要到了选举就「浮出海面」， 选完之後就「沈入海底」了口号嘿！ 如果有心要建的话就不会让乡民等这麽久了， 还让乡民等了快要十五年以上了。 话说我已经对凤鸣站产生麻痹作用了， 到底会不会建、有没有要建已经算是「狼来了」听听就好， 从国中、高中说要建、建到都已经退伍出社会多年了， 连个鬼影、一根柱都没有生出来。 加上台铁都已经兴建了好多个通勤站， 就只有唯独这个凤鸣站就是不出来， 所以啊…我已经对这个说明会感到是在作（敷）秀（衍）了。 生气的让我通话终了。 -- 立春、雨水、惊蛰、春分、清明、谷雨。立夏、小满、芒种、夏至、小暑、大暑。 立秋、处暑、白露、秋分、寒露、霜降。立冬、小雪、大雪、冬至、小寒、大寒。 01月、02月、03月、04月、05月、06月、07月、08月、09月、10月、11月、12月。 郑捷(性别:男,年龄:21岁,籍贯:桃园市中坜区),MRT蓝(板南)线车厢内随机杀死四人! 於2016年05月10日星期二(雨天)20:47~20:51间法警三枪决,21:11死亡(土城看守所) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。2017/04/26~3000达成! --

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