中国时报【陈俊雄╱新北报导】 莺歌凤鸣火车站虽然提案兴建已有10多年历史，但迄今却迟未动工，为此行政院公共工程 委员会主委吴泽成邀集交通部及相关局处人员，7日前往莺歌与地方民代会勘，在新北市 府允诺负担约5亿元的轨道变更经费下，共同力拚2025年完工启用目标。 工程会主委 率官员民代会勘 在台铁通勤车捷运化计画中，台铁在2007年间规画板桥浮洲、南树林及莺歌凤鸣三处简易 车站，如今浮洲站、南树林站都已启用多年，唯独凤鸣车站多次变更地点後，还曾传出土 地徵收问题，最後又因为桃园铁路由高架改为地下化，延宕迄今尚未动工。 由於凤鸣地区近年来发展迅速，地方除了呼吁将树林及莺歌之间铁路立体化外，兴建凤鸣 车站也成为许多居民的期望，行政院工程会主委吴泽成也在昨率领交通部相关局处人员， 前往莺歌车站二楼与立委苏巧慧、新北市议员苏泓钦、陈世荣、廖宜琨、林铭仁、彭成龙 了解工程内容进度後，前往凤鸣车站预定地会勘。 铁道局表示，凤鸣车站采1岛式、1岸式月台设计，除了东西正向轨道外，还另规画一个避 车道，月台长度260公尺，包含凤鸣车站在内的新北段地下化建设共约需经费55.5亿元。 高架改地下 车站设计未变更 铁道局人员指出，虽然桃园铁路由高架改为地下化，但凤鸣车站设计并未有任何变更，此 话一出也让与会人员面面相觑，质疑铁道局为何不先行动工？或是兴建简易车站供居民使 用？ 铁道局解释，虽然凤鸣站主体设计未变更，但在出站约400公尺後，轨道就由原本上升至 高架段改为地下化，倘若施工兴建凤鸣车站，未来变更轨道将造成经费额外支出；另若兴 建简易车站，反而会导致工程延宕，因此铁道局才未先行施工。 与桃铁脱钩 新北担5亿经费 为加速凤鸣站启用，吴泽成和与会民代及交通部相关局处讨论後，裁定将凤鸣站的设计与 桃园铁路地下化脱钩，相关计画於两个月内拟定，由行政院於今年10月前核定。 新北市捷运工程局长李政安指出，为了加速建设，新北市愿意在协商後负担轨道变更的约 5亿元经费，如果一切顺利，凤鸣车站可望在2025年、桃园铁路地下化完工前4年就先行启 用。 https://tw.news.yahoo.com/%E9%B6%AF%E6%AD%8C%E9%B3%B3%E9%B3%B4%E8%BB%8A%E7% AB%99-%E6%8B%9A2025%E5%B9%B4%E5%95%9F%E7%94%A8-215006277.html 各位看倌觉得如何? --

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