※ 引述《silentocean (宁静海)》之铭言： : 　　附上北县府的答覆供大家参考。有需求且愿意持续争取者，请继续努力，或与 : 承办人连络了解细节；至於认为不需要者，也请不要泼冷水，就当作是新移民的多 : 管闲事吧！ : 回覆内容： : 　　亲爱的县民您好：捷运三莺线目前环境影响说明书业经环评委员审议通过并获 : 环保署同意备查，惟综合规划报告部分尚未经中央核定，若经核定本府即配合编列 : 预算，并无优先之差别。 : 　　本府目前除积极争取捷运三莺线核定外，已开始规划捷运先导公车计画，透过 : 该计画可先行培养捷运路廊之运量，以增加後续民众搭乘大众运输之意愿。 : 　　另台北大学特定区联外道路，目前由公所办理细部设计，其已预留捷运落墩位 : 置可加速後续捷运之推动，促进三莺地区交通之便利性。 : 感谢您关心县辖建设，特致谢忱。 : 承办机关：台北县政府交通局轨道工程科 : 联络电话：1999或(02)29603456分机4723 : ※ 引述《silentocean (宁静海)》之铭言： : : 陈情信内容： : : 　　马英九总统选前承诺当选後将优先推动三莺线，而周锡玮县长也相当认同三莺线的效 : : 益；然而，随着台北县升格为新北市，经费预算大幅增加，早已通过环评，路线也经核定 : : 的三莺线却仍停留在起跑点上，只能坐看其他连环评都还没过的乡镇市进度超前，例如民 : : 生汐止线，连环评都尚处审查阶段，却得列为三期路网第一阶段优先工程，真叫信任马总 : : 统及周县长的三莺乡民情何以堪。 : : 　　恳请总统府、交通部及台北县政府积极作为，负起政治责任，将三莺线与民生汐止线 : : 同样列为三期路网第一阶段路线优先推动，并明订开工日期，这是三莺地区乡民应得的权 : : 益，也是早已通过环评的三莺线，早该达成的阶段目标。 : : 　　倘总统、台北县政府不重视三莺地区居民行的权益，屡次以空头支票欺骗乡民，任其 : : 成为「新北市」的交通次等公民，那莫怪选民无情，又或者，总统跟周县长早已遗忘选举 : : 前说过的话，早已习惯在神明面前诉说政治语言呢？ : : 　　关於三莺线，总统府乃至於台北县政府的答覆，相信三莺地区乡民自有公允，未来投 : : 下信任票或反对票，自然心里有数。虽然做为三莺居民，已经对总统及县政府感到失望， : : 但在此仍恳请总统、县长还给三莺居民该得公道，将三莺线列为第三期第一阶段路网优先 : : 推动并明订开工日期。 我自己在上班时间从莺歌通勤，2004到05年6月至内湖，2005年8月至今是到南京光复路口 会通车，说现实点也是钱的问题，在台北市内一个月的房租就可抵我二个多月的车资！ 现今莺歌到松山50次定期票价格1750元，换算35元/次，或悠游卡37元/次（正常时 程约35分。台北车站约25分，但我没使用故无法精算价格） 加上公车一段到公司15元，单次费用总计也才50左右…… 莺歌至永宁也有接驳车，单趟二段票约30分钟，另外得加上「平日」永宁到南京东路站 的费用，一定有位子坐，但钱花得多又费时 不然搭火车到板桥，悠游卡19元/次约20分钟，另加上「平日」板桥到南京东路站的费用， 是比较到永宁省且省时，但遇位子得碰运气 除非是火车事故的大误点，若是平日选择捷运性真的不高 ============================================================================== 但是若以在三峡的话，就不会再选择单趟22元桃园客运到莺歌车站转搭火车。接驳车多样 选择再加上转乘的优惠，差也差不了多少……只是人口多，公车发车的比例是否真的配合 到使用者的量？ 以上为基本–「钱」做为考量，若真的有了三莺线後，真的各其有利弊吧！大家对於各有 其考量需要或不需要 捷运不能说不需要，毕竟还是有些地方火车是到不了的， 只是若以我来说，捷运只是让我多了项选择，搞不好哪天刚好在土城工作咧！ 带动地方观光，别想这麽远， 假日整家出门的，孩童的父母拿东绑西，大瓶小罐的，或有老人家的，开车才方便吧！ 捷运就只是方便居民的生活，这麽简单而已！ 只是要跟政府认真的话……等动工施工再来说吧！！ --

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